■记者 肖志芳

    自1月14日起停牌的中航动控，1月21日公布了非公开发行股票预案，并于即日起复牌。

    拟募资近17亿，投入5个项目，“加码”主业的利好消息，让其复牌后即一字涨停。

    然而一边是公司大量募集资金，一边却是股民的哀声怨气。翻开中航动控财报，事实上其有潜在派现的能力，但竟然连续14年不分红，自然成了股民眼中一毛不拔的“铁公鸡”。

    定增方案发布，复牌涨停

    停牌一周，中航动控21日复牌当日呈“一”字涨停，突破了前期形成的下降通道，报收10.25元。

    这样的涨势显然与其发布的非公开发行股票预案有关。公告显示，公司拟发行23000万股，发行价格不低于7.71元/股，募资总额不超过16.96亿元，用于建设5个项目。

    公司称募投项目将使公司现有的车用动力控制、无级驱动及控制系统、清洁能源控制等民品业务的竞争实力和生产能力显著增强。

    这是资产重组以来，公司第二次发布定增方案。早在2011年，公司就拟以不低于10.48元/股定增不超过2.5亿股，募资不超过29.17亿元。然而事与愿违的是，因为公司二级市场股票价格大幅低于增发底价，融资失败。

    停牌错过大涨，还有后劲

    就在中航动控停牌期间，由于受“钓鱼岛军机对军机”相互示威的刺激，航天军工股迎来了一片“涨”声，出现个股大面积疯狂涨停。带“航”字的个股也曾一度成了涨幅榜上出现最频繁的字眼。

    不过，近日市场主力炒作军工航天板块的马达开始熄火。中航动控刚好在此时复牌，让不少人倍感遗憾。错过了如此大涨期，究竟是“生不逢时”，还是“好戏在后头”呢？

    “短期可能会保持向上的冲劲。”齐鲁证券李承飞分析，如果公司本身没有利好，个股复牌后，走势会随着板块下跌而下跌，不一定会有补涨的机会。但显然中航动控短期保持上涨主要还是因为其定增方案带来的利好。

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    这只“铁公鸡”14年不分红

    中航动控复牌涨停振奋人心。然而不少股民仍有牢骚。原来，自1997年上市以来，除了上市第一年有分红外，此后14年没有分红。“14年，放银行定期储蓄都能拿到一笔利息。”有股民感慨。

    更令人不解的是，通常不分红的公司大多微利或亏损，可中航动控拥有潜在送转股、派现的能力，2009年净利润0.48亿元，2010年和2011年也达到了1.49亿元和1.81亿元。

    上市公司从股东手中拿了钱，却不回报股东，尤其是赚了钱依然“打死”不分红，重融资、轻回报寒了很多股民的心。