■记者   杨昱   龚化 

    10天之间，同一条线路上的公交车两度出事。

    第一次，倒霉的是沿街商铺和一名男童，结果垫付了30万保证金还有数目不详的房屋修缮费；第二次，撞上了一辆电动车，结果是一死一重伤。

    毁烂的商铺尚在修缮中，伤者的呻吟不绝于耳，违章公交车却依旧呼啸而过。我们不禁要问：是什么让公交车如此狂野，在长沙，一个公交车司机的肇事成本到底是多少？

    【现场】  刹车印长十米，电动车变形散架

    12月12日晚间，长沙市东风路省博物馆站台，一辆704路公交车与一辆电动车相撞。事故导致电动车的驾驶者，一名42岁的男子当场死亡。而电动车的乘客，一名40来岁的女子也身受重伤。

    当晚11点，记者赶到事发地。一辆由北往南行驶的704路公交车停在东风路主干道上，车前方一辆电动车已撞得变形散架。交警正准备拖车。马路上到处可见凝结成块的血渍和散乱的电动车零部件，一条近10米长的刹车印仍清晰可见，由此可见当时的惨烈程度。

    “当时站台没什么人，704路公交车没有走专用车道，是直接从主干道走的。没想到遇上了改道逆行的电动车，结果便出事了。”目睹了事件全过程的徐先生告诉记者，电动车被撞飞了好几米才倒下。

    【伤亡】  男子当场身亡，女子被撞成重伤

    撞车后，驾驶电动车的男子倒在了公交车车轮下，女子被甩出了3米多远。“才两分钟，男的就不行了，120随后赶到，重伤女子被送到了长沙市第一医院！”

    12月13日凌晨，长沙市第一医院抢救室。记者看到，受伤女子满脸是血的躺在病床上，表情痛苦不堪，勉强能张口说话。

    “志刚人在哪呢？”躺在病床上，她不停问周围的亲友。志刚是电动车驾驶员的名字，但她的朋友不忍告诉她，20分钟前，他已去世。

    记者从女子亲友口中得知，受伤女子名叫蒋美娇，死者叫王志刚。两人是好朋友，都还没结婚。事发前，王志刚驾驶一辆电动车，载蒋美娇出门办事。在医院，死者王志刚的姐姐已泣不成声：“他一直吃着低保。家里还有个70多岁的老母亲，发生了这事，让我怎么跟娘说啊！”

    【原因】  公交违规占道，电动车改道逆行

    12月13日，在开福区交警大队，记者看到了事发当时704路公交车内所拍的监控视频。

    当时，公交车正准备驶入省博物馆站，空荡的站台上候车者稀少。可能是图省事，公交车司机没驶入公交车专用车道停靠，而是径直在东风路主干道上行驶。突然，画面中出现了一道耀眼的灯光。5秒后，一辆改道逆行的电动车撞上了公交车左下角，前挡风玻璃被撞出个大窟窿。

    目前，万众公交公司正在与受伤者家属商谈赔偿问题。公交公司负责处理事故的安全员陈刚称，交警还在调查事故，“撞死了人，我们的驾驶员肯定是有责任的。我们也不会逃避责任，将积极配合交警调查。”

    公交车不走专用车道，而是占着主干道停靠，是否属于违规行为，在长沙市交警支队，记者得到了肯定的答复。“公交车在到站时应该缓行，没走专用车道的，同样属于违规行为。”一名交警明确告诉记者。

    蹲守

    一小时内同一站点

    5公交“霸道”停车

    公交车不走公交专用道，特别是到站时，在主干道上下客是非常危险的。采访中，多数目击者都认为事故的起因与704路公交车不走公交专用道有关。

    这一现象到底有多普通？为此，记者选择13日11点15分至12时15分期间，在省博物馆车站蹲守。结果，仅仅1小时内，就有5台公交车不走专用车道，而是在主干道上载客。现将这些不守规矩的公交车辆公布如下：

    时间 公交车次 车牌 

    11点20分 907路 湘A42082

    11点48分 303路 湘A18207

    12点01分 146路 湘A18613

    12点10分  901路 湘A47775

    12点11分 146路 湘A19383

    自曝

    出事保险赔“大头”、扣分众人平摊、“闯禁”有经验 

    狂野公交频肇事  只因违法成本低

    今年12月2日，在长沙市德雅路上，一辆由北往南行驶的704路公交车突然失控，碾过护栏撞进民房。事故造成房屋受损，一名男童头部被砸伤。（相关报道详见本报12月3日A07版）后因赔偿事宜没谈拢，肇事公交车被扣在民房一周。直到上周六，704路公交所在的万众公交公司在垫付了30万元保证金后，才将肇事公交车拖离。

    10天之后，与德雅路仅隔数站的省博物馆站，704路公交车再度出事，造成一死一重伤的惨剧。

    短期之内，同一条线路上的公交车频繁出事。是什么导致公交车司机如此大意，他们的肇事成本到底有多高？

    记者辗转找到了龙骧巴士、万众公交、湖南巴士等多家公交公司的从业人员，试图核算出一名公交车司机的肇事成本。

    【赔偿】

    司机与保险公司“三七开”

    在龙骧巴士开过两年公交车的司机胡斌以自己的亲身经历为例，向我们介绍：“一般发生有伤亡的交通事故后，我们需要给公司的安全员打个电话，然后他们就会安排其他司机来顶替我们，而赔偿善后事宜则由保险公司负责。”

    是否公交车司机肇事后就不用付出呢？一名来自万众公交公司的司机予以否定：“如果裁定（公交）司机在一起大的交通事故中负主要责任，那么按照行规，司机要承担赔偿款的30%，而保险公司则承担70%。”

    【扣分】

    公司出面让同车司机均摊

    那么，在相对轻微的交通违章行为，比如闯红灯、占道等过程中所产生的处罚，公交公司会为惹祸的司机们买单吗？

    对此，湖南巴士的司机柳志明透露了一些行业内的小把戏，“扣分和罚款都是司机自掏腰包。不过一辆车都会有几个司机，扣分可以由公司出面均摊，不致于扣完12分导致司机不能上路。”

    【心态】

    只要躲过抓拍，能闯就闯

    “至于罚款，长沙城区一共有213组自动抓拍的‘电子眼’。司机们天天跑一条线，哪里违章有风险，哪里没有，心里都明镜似的，很少被抓现行。”

    因为熟悉游戏规则，公交车司机乐于以较低的违章成本冒险。一个颇为讽刺的案例是：2009年，长沙市交警部门曾在星沙一个路口新增了一个“电子眼”， 结果很多不明就里的驾驶员竞相闯禁。一月之间，仅503、501两路公交车的单点违章记录就高达59次。

    （应受访者要求，文中公交车司机均系化名）