科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑，必须摆在国家发展全局的核心位置。深化科技体制改革，加快建设国家创新体系，着力构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。

    ——十八大报告论述“实施创新驱动发展战略”

    高速动车组从时速200公里到创造世界最高运营速度481.6公里， 株洲南车造的城轨车辆遍地开花……

    按照《湖南省高新技术产业发展十大创新工程实施方案2013-2017年(征求意见稿)》的要求，将实施城市轨道交通装备产业创新工程，轨道交通成为长株潭发展建设的重要规划。 

    11月13日，党的十八大代表、南车株洲电力机车研究所有限公司执行董事、总经理丁荣军，就长株潭城市群轨道交通等，接受记者专访。

    【谈地铁列车】

       首列列车牵引系统已交付长沙地铁

    南车从事轨道交通装备等技术一直走在全国前列，成为湖南的一张“名片”。丁荣军说：“南车株洲所已经相继取得了长沙地铁二号线车辆牵引系统、信号系统、车辆制动系统等项目的订单。除此之外，今年南车株洲所电气牵引系统项目已中标无锡地铁2号线、北京地铁7号线、重庆地铁6号线二期、杭州地铁2号线一期、大连地铁1/2号线一期、南昌地铁1号线一期、宁波地铁2号线等线路。目前，长沙地铁已交付首列列车牵引系统，重庆6号线二期正在进行批量交付。

    【谈轨道交通】

      长株潭“治堵”要靠轨道交通网

    丁荣军认为，轨道交通是一种典型的低碳运输方式。具有运量大、安全环保、节约土地和能源等优势。是解决长沙或者说长株潭的城市群交通压力的重要手段。

    他说，如何让长株潭城市交通或各自的城内网线合理布局才是最重要的，比如站点的设立，人流量的规划，这取决于政府主管部门的合理设计。建立轨道初期的单线条轨道也许不会达到明显的效果，但当这些轨道构成了网络，轨道交通的优势就将发挥出来。 未来长株潭一体化，只要城市轨道合理布局，绝对能极大地缓解城市交通压力，并成为人们出行的重要方式。

    丁荣军罗列了这样一些数据：日本有一个统计，一个人如果坐火车，他每公里能耗是坐飞机的四分之一，是坐汽车的六分之一，另外，铁路运输每公里二氧化碳排放量是飞机的六分之一，是汽车的十分之一。此外，欧盟27国也有一个统计，他们的汽车的碳排放量占了整个运输系统排放的72%。其他的运输方式像飞机大概是26%，铁路只有1.6%，但铁路完成的运量是总运量的7%—10%。

    ■特派记者 张颐佳 李国平北京报道

    >>报告解读

    创新战略要提高民族工业国际竞争力

    丁荣军说，中央领导多次强调自主创新，突出创新驱动发展战略，把增强自主创新能力提到了前所未有的高度。通过科技创新，带动产业结构的优化升级，大力发展技术、知识密集型产业，实现从“中国制造”到“中国创造”的跨越转型，是实现可持续发展的根本出路。 

    对于企业而言，更多的是增强科技创新能力、提高民族工业国际竞争力的紧迫感与责任感。后续建设中，要加大科研成果产业化力度，加快科技与经济融合，深化促进产学研高度结合，加大科研经费投入，创新科研体制机制，培养高端人才。