2002年，国内皮卡车突然呈现爆发式增长，销量年增长超过35%，颇受行业的关注。许多国产皮卡的车型都出自福迪，福迪为了做大整个皮卡行业，大量外供车型，一手推动了国产皮卡行业的跨越发展。今年，福迪推出了新车雄师F16，引起了大家的关注。

    ■记者 陈龙

    美式“硬汉”

    初见福迪雄师F16，就被他挺拔硬朗的外表所吸引，高大的身形给稍稍走近的人带来无形压力，就像美国电影中的那些“硬汉”，气场逼人。雄师F16的外形设计一改国产皮卡大多偏欧式、日式的风格，大胆采用了线条平直利落、彪悍霸气的美式皮卡造型。回形镀铬格栅和机罩上略带夸张的大型标牌相呼应，前脸整体给人冷峻自信的感觉；一体式前大灯眼神犀利，锋芒毕露；配上“F16”这特殊的名字，的确高调张扬。

    内饰上F16采用了深色的设计，加上带有运动感的出风口、仪表面板、档杆设计，这款皮卡完全跳脱了国产皮卡常用的浅色内饰和桃木装饰，更倾向于SUV的感觉。皮革座椅的贴合度和包裹性都不错，左右带来的强支撑力在长途驾驶时能发挥一定的抗疲劳作用。但是F16在内饰的做工细节上还有待加强。

    雄厚“基础”

    雄师F16采用的是三菱技术的越野车底盘平台，是国内率先使用SUV专业底盘的皮卡车。优良的越野血统，让这款国产皮卡“基础”雄厚，在操控性和稳定性上有跨越突破。车架独特的箱型断面设计和梯形结构设计，整个车架无论是从2纵8横的钢梁强度来说，还是从梯形结构强抗扭特性和前加强横梁的安全性来说，都比国产普通皮卡高出了一两个等级。前悬采用双叉臂式独立悬架，运动性能突出，抓地稳，弯道侧倾小，大部分血统纯正的跑车和全尺寸SUV均使用此类前悬。F16考虑皮卡的承载需求，后悬牺牲了稍许舒适性，仍旧保留了较为硬朗的钢板弹簧和硬轴悬架，更符合国情要求和消费者使用现状。基本配置的轮胎使用的是中规中矩的235/70R16轮胎，但是福迪做了改装预留，喜欢超彪悍外形的车友大可尽情改装为245等更为夸张的轮胎。

    在动力匹配上，F16选用了技术成熟的2.8L五十铃技术4JB1T柴油发动机和在口碑、动力性能上都更好的2.4L三菱4G69汽油发动机，最大功率100KW，最大扭矩225N·m，5速手动变速器，更添驾驶乐趣。百公里加速时间厂家并没有公布，但我们用汽油款测试的成绩是百公里加速时间25秒，这个表现对于国产皮卡相当不错了，况且对于喜欢越野的朋友来说，这个无足轻重。

    F16四驱版应用的分时四驱系统技术成熟可靠，可以分别提供低速和高速两种四驱模式。高速四驱下，分动器可以将发动机的动力按50∶50的比例平均分配给前后轴，在此情况下F16基本上已经能够带着你摆脱各类麻烦了。而在低速四驱时，低端扭矩的最大输出能够提供强劲的攀爬能力，由此带来的乐趣可不是一般皮卡能够给予的。

    强大“承载”

    根据中国国情，至少5~10年内国产皮卡无论有多高端，他的承载需求是一定不能被忽略的。所以测评F16时，我们还是要特别提到他的承载性。超过大多数国产皮卡的1.83米货箱长度，无疑已很能说明F16的大容量和承载性。在非道路做测试时，装载了1.5吨货物后，起步、加速、刹车安全都表现得游刃有余，看来F16还有更大的装载能力。货箱宝和一体化货箱绳钩为强大的承载能力保驾护航。

    总的来说，福迪雄师F16外形美式风格鲜明；底盘的稳定性、安全性、操控性及动力匹配在国产皮卡中表现突出；承载能力强，是工作的好帮手。只是在内饰的细节上还需加强。对内饰不太挑剔、对驾驶乐趣又有追求的皮卡需求者，这款7.98万元-8.68万元的车无疑是不错的选择。