本报10月11日讯  一条“长沙公交票价勇夺全国第一”的微博最近在网上很火。微博说：“长沙136路、905路等公交线，全换成2元票价的‘高等级车’，801路还有几台票价1元的，可都在‘保养’，没法上路。更离谱的是312路，票价3元！看看外面，厦门福州西安都是1元，北京刷卡只0.4元，成都小车限行，二三环内公交免费！长沙公交敢不敢免费？”

    长沙公交票价勇夺全国第一？这是真的吗？记者调查发现，一些公交线路1元公交已绝迹，不少公交线路空调公交发车频繁，普通公交成为点缀，市民公交出行成本倍增。

    一小时等不来一趟1元车

    10日上午10点，长沙市民陈女士在袁家岭公交站等136路公交。由于天气凉快，也不赶时间，陈女士决定乘坐普通1元车。陈女士说，“在站台等了一个小时，开过的136路公交不下10辆，却全都是空调车，我明明记得之前136路有1元公交。”陈女士着急了，坐上一辆空调车，一问司机，才得知136路公交已全部换成2元高等级空调车了。

    和陈女士有类似经历的市民有不少，他们反映，“即便一些线路保留了1元车，但空调车发车频繁，普通1元车要半个小时才来一趟，长沙公交隐性涨价一倍。”

    5辆车中仅有1辆1元车

    今天上午，记者来到长沙火车站的公交车始发站实地调查发现，136路、127路等公交全部为2元的高等级空调车，12路、126路等公交全部为1元的普通公交车，还有1路、401路等线路既有空调车也有非空调车。

    湖南巴士调度室工作人员告诉记者，1路车共有21台公交，其中仅有非空调车8台。记者现场测算，11点54分第一辆1路非空调车驶离车站后，直到12点20分才发第二辆非空调车，其间发送了4辆2元高等级空调车。

    在等待401路公交发车时，记者也发现，至少要连开4辆2元公交，才会发一辆1元公交。

    ■记者 潘显璇 实习生 姜凯夫

    幕后调查

    市民：空调车大跃进加重拥堵 

    据了解，目前长沙市内公交车有3727台，高等级空调车2046台，所占比例超过50%。

    不少市民认为，目前长沙公交出行成本过高，有悖于提倡市民乘坐公交，“空调车大跃进，这是逼迫市民选择私家车、电动车，加重交通拥堵。”

    客运管理局：增加一元公交比例

    长沙市公共客运管理局副局长周运秋说，“对于一些线路没有一元普通公交，我们会考虑增加一定比例。”周运秋表示，低收入人群都乘坐公交，要考虑他们的实际情况。长沙市公共客运管理局局长陈永泰则认为，市民希望坐高等级车的同时能享受低票价，但目前长沙的财政补贴难以实现。

    公交公司：期待政府为优惠买单

    有市民建议，可以对空调车实施季节性票价，长沙某公交公司负责人表示这是可行的，“不过必须是在政府加大财政补贴的基础上。”

    该负责人表示，2011年长沙市财政收入达668.11亿元，政府对公交事业的补贴为1.5亿，仅占财政收入的0.22%左右，与其他城市相比，所占百分比很落后。比如，2011年株洲实现公交车票价全部1元，该年株洲市对公交事业补贴1.1亿元，占财政收入的0.63%。2011年成都对公交事业补贴8亿元，占该年财政收入的1.18%。

    该负责人坦言，“公交公司是一个低利润行业，政府不为优惠方案买单，根本不可能实现。”