8天国庆中秋超长假朝夕可待，各媒体纷纷推出国庆假期小客车在高速免费通行宝典,包括如何避开高峰路段,如何选择最方便路径,要为民众送上最精心可口的免费出行大餐。   

    国庆攻略宝典其实对民众而言并不陌生，以往就有过各种版本的攻略，尤其是高速公路攻略。不过具有讽刺意味的是，以往的高速公路攻略集中在如何“逃费”上，有经验的人纷纷无偿贡献自己的逃费路线，网友们还纷纷评选心目中最适用的“逃费”攻略，声势之大引得某高速公路管理方站出来，义正词严地指责“逃费”攻略给国家财产带来了多么严重的损失，希望广大民众要洁身自好不可模仿。

    这次国庆中秋长假，首次实行高速路节日免费政策，可谓一石激起千层浪。先是高速公路经营企业叫苦不迭，声称损失了200亿，还认为免费政策损害了企业收费权。接着是临近国庆大部分地方还没有出台相关细则，令人担忧高速公路免费要胎死腹中。随着高速公路免费即将成为现实，各地也进行了包括交警、高速公路管理方在内的相关资源总动员，相关应急举措相继出台，而车流量将猛增的社会共识，又引发了民众错峰出行的多元化选择。   

    其实这次超长假出行人流车流井喷，几乎是可以断定的结果。毕竟首次免费政策带来的心理刺激效应明显，忍受了多年高速公路高收费标准的车主们，就如同一个饥肠辘辘的人，突然被邀请到免费的自助餐盛宴，必然会大快朵颐，就像当年市政公园免费所带来的汹涌人潮。这恰恰说明不是免费有错，而是长期收费所欠的历史积账过于沉重，民众因此以报复性爆发的形式，来享受自己的第一次免费。     

    免费不是恩赐，而是民众应享权利。本应免费的公共服务被商品化，冠之以“收费有理”的帽子，是社会服务体制扭曲的表现。而且不仅在高速公路领域，在市政公园，在博物馆科技馆，乃至沙滩、山川、寺庙、历史建筑等，都筑起了厚厚的收费墙，让消费者被迫掏出高昂的费用。政府部门没有承担起相应的服务职责，反而借此牟利，明显违背政府和资源本身的公共性。   

    人们疑虑的是，在8天高速公路免费通行攻略之后，民众是否又要重读公路逃费攻略？高速公路经营企业是否会变本加厉，增加新的收费项目，来弥补8天的损失？比如未来的高速路公厕要收费，比如以亏本为由申请高速收费标准提高，若如此，则8天短暂的狂欢带给民众的是未来更多的收费之痛。   

    国庆攻略宝典能否继续“免费”，取决于政府对于高速公路性质的清晰认定，在于切断高速路与某些管理部门之间的利益纽带。只有做好这一点，我们才谈得上推及到景点免费或少收费，并最终推及到一切本该免费的领域。许多领域的免费其实不是真正的免费，只不过民众早已通过纳税支付了这笔公共开支，某些部门不能再进行重复收费，这个基本的常识应该细化到政府决策中，成为衡量政府服务是否归位的价值标准。 ■毕舸