15日中午，经过17个小时的等待，李圣明终于坐上了重庆江北机场飞往北京的国航CA1432次航班。原本，他们应乘坐东航MU8086次航班，14日晚上就能抵京，却被飞机“甩”一夜。李圣明感慨：“我还是第一次遇到飞机甩客的。”

    乘客   赔100元凌晨下机不够打车

    14日晚7时55分，李圣明要搭乘的东航MU8086次航班已到了起飞时间，可这班机的115位乘客仍在江北机场等候飞机的到来。直到晚上9时20分，飞机终于从北京南苑机场起飞，预计晚上11时30分到达重庆。

    李圣明回忆，当晚10时左右，他们得到江北机场地勤人员通知，因飞机晚点，南苑机场对每位乘客提供100元交通补偿。有些乘客对此并不满意，因为他们到达南苑机场是凌晨两点以后了，100元根本不够打车。随后，包括李圣明在内的很多乘客便就赔偿问题和地勤人员交涉。

    地勤   机长马上起飞，不管你们了

    15日零时左右，李圣明听到机场广播，通知MU8086航班的乘客登机。不过，因为现场太吵，有的乘客并没有听到广播。见大多数人都没登机，李圣明和两位同事也坐在候机厅等待答复。但直到零时30分，乘客们也未得到航空公司的解释和答复。这半小时内，有24名乘客放弃赔偿登机，剩下的91人则继续和地勤人员交涉。

    这时，有地勤人员说：“MU8086航班的机长要求马上起飞，没有登机的乘客不管了。”透过玻璃门，未登机的乘客看到登机口与飞机之间的渡桥被收了起来。大家慌了，要求地勤人员放下渡桥让他们登机。但最终，飞机载着24名乘客飞走了。

    调查   航空公司一直未出面解决

    随后，滞留在江北机场的91名乘客在地勤人员的引导下，分别到东航售票柜台办理改签手续。15日中午1时，李圣明和两名同事终于坐上了回京的国航CA1432次航班。李圣明说，航空公司不出面解决问题的态度让人不能接受。

    东航在江北机场售票柜台的工作人员介绍，由于MU8086次航班是联合航空公司运营，东航对这类事务无权管理和干涉。随后，重庆江北机场客服中心相关负责人也证实了此事。截至15日晚发稿，记者多次拨打联合航空公司的电话均无法接通。

    质疑

    拦飞机、甩乘客 

    为何过激行为一再出现

    今年以来，上海、广州、昆明等地多次发生“拦飞机”、“甩乘客”事件。为何类似过激行为一再发生？中国航空法律服务中心专家张起淮表示，对于航空公司而言，的确存在信息通报不及时、应急服务跟不上等问题，加上旅客的偏激，这一事件成为“混合过错”。“一方面有乘客的原因，但很多时候乘客需要的不过是一个延误时的关怀，一个延误时的及时信息沟通而已，而这些确实是国内机场和航空公司所缺少的，相互理解，相互尊重，才能构建和谐社会。”网友“京韵弦音”说。

    ■综合新华社、重庆晨报