汽车生产资质将不再是无本万利的资源。近日，工信部发布了《关于建立汽车行业退出机制的通知》(以下简称《通知》)，决定在汽车行业建立落后企业退出机制。

    《通知》指出，对于不能维持正常生产经营的企业，连续两年年销量为零或极少的生产企业，实行为期两年的特别公示管理(新建企业除外)，要求其整改，尽快满足准入条件，否则其生产资质将被注销。这意味着汽车生产企业手中炙手可热的生产资质将不再是“终身制”，而是按照一定的标准可进可出。

    据统计，目前，我国有各类车辆生产企业1300多家，其中汽车整车企业有171家(按集团统计77家)、摩托车120家、专用车900多家、三轮汽车和低速货车135家。在这1000余家企业中，有一批企业多年来处于停产或半停产状态，产量极少甚至没有产量，其生存十分困难，更谈不上盈利。

    但此前，由于我国汽车行业退出机制并不健全，这批“零产量”企业既无法淘汰，又不具备必要的生产条件，无法正常生产，产品质量难以保证，有的甚至靠倒卖产品合格证维持生存，严重影响了行业正常生产经营秩序。随着汽车行业退出机制的出台，“零产量”车企的“壳资源”贩卖问题有望得到有效解决。■记者 刘宇慧