进场费数倍高于其它市场；除了进场费，每天还要向水果商收经营费；货车马路上停车过夜，他们也可收费……日前，本报接到举报，称红星实业集团有限公司（以下均简称红星实业集团）旗下的长沙红星水果市场存在多种乱收费现象，而经营户因额外成本的增加，导致成本间接转移到了消费者头上。

    自7月22日起，本报记者就此展开了为期两周的调查。

    【收费】

    交了进场费，每天还要交经营费

    7月22日上午，记者跟随一辆牌照为鲁RA3969的大挂车驶向红星水果市场。押车的是水果商徐万琴，车上载着从山东运来的满满一车西瓜。

    红星实业集团市场管理处在市场入口设立了收费关卡，车子在这里被挡住了。

    徐万琴下车缴纳了2000元押金，但收费站只开具了1000元的收费白条，另外给了她1000元的缴费卡。徐万琴上车后告诉记者：“凡是运载水果的大卡车进入红星大市场都得缴纳2000元的押金，每天要缴纳300元场地经营费，另外还要扣720元的进场交易费。”

    【算账】

    一车西瓜卖三天，市场坐收1620元

    3天后，徐万琴押运的这车西瓜才销售完毕，空车出场的时候，记者跟随她前往收费站结账。收费站收去了徐万琴的押金条和缴费卡，她在市场销售了3天西瓜，按每天300元的场地经营费计算，市场管理处扣除了她900元，再加上720元进场交易费，共被扣除1620元。徐万琴先前缴纳的2000元押金最终被返还380元。她计算了一下这3天的纯收入，总共只赚了100多元。

    【乱象】

    物流车马路过夜，市场方也收费

    从湘府东路进入红星水果市场，入眼的全是大吨位车辆。“现在洞井路已丧失通车功能了。修建的时候，洞井路是双向4车道，中间有绿化带，现在哪里还有啊。”经营户邹玉春叹息。记者在洞井路入口处看到，路两边停满了大吨位车辆，偶尔能碰到保安人员在此指挥车辆停放。“没有保安带路，我们的车根本出不来，都堵死了。”邹玉春说。

    记者跟随一辆货车从市场出去，由于没有保安的指挥，经营户只得下车跟其他车主沟通，一段不到200米的路，硬是开了近20分钟，才从车海中“挤”出来。据邹玉春透露，红星实业集团市场管理处手越伸越远，连停在湘府路上过夜的物流车都每晚要收20元的过夜费。记者随机受访的7名司机都向记者证实了邹玉春所言。

    ■记者 黄海文 实习生 尹丹霞 钱洋洋

    对比

    进场费高出其它市场几倍，最终转嫁给了消费者

    据记者了解，长沙另两大水果市场都只收进场费，不再收取其它费用，且收费相对要低很多。毛家桥水果市场的进场交易费根据车辆吨位不同，收取150一160元/车，而马王堆水果市场较毛家桥还要低，大约100多元/车。

    “市场管理方的重复收费，影响的不仅仅是经营户和果农，对水果消费者也有影响。”在红星经营了8年的商贩谢正华告诉记者，“水果经营户不可能做亏本生意，这笔费用最终还是转嫁到消费者头上。”他给记者算了一笔账，西瓜在没进入市场的时候，成本是9毛/斤，经过红星水果市场管理方的收费，向外批发的价格要达1.1元/斤，高的时候能达到1.2元/斤，而流向零售市场的水果价格也随着批发价格波动，西瓜的零售价要达到1.5元/斤，高的时候甚至达到1.8元/斤。最终为红星水果市场收费买单的可能还是消费者。”