在东风日产新一代轩逸全国正式上市后，其9.98万元-16.9万元的价格博得了一片喝彩，更被俗称为中级车市的“价格杀手”。而在上市后不久，新一代轩逸就显示出了通吃中级车市杀手的巨大威力。

    据了解，在新一代轩逸宣布上市后的数小时内，成都地区仅一家经销商的订单就超过30台；上市一周内，东风日产经销商接到的订单就已经超过了1万台。比之东风日产经销店的门庭若市，整个汽车行业依然经历着“寒冬”。

    专家称，随着我国汽车行业进入微增长时代，消费者期待的金九银十已无法带来更多惊喜。而面对新一代轩逸一步到位的定价和“史上最强”的产品实力，消费者更愿意及时出手。

    高级车享受  中级车价格

    作为日产全球的战略车型，新一代轩逸是以天籁为参考，投入大量天籁级别的研发资源和产品技术，以十大产品亮点打造出具有“高、富、帅”越级产品力的“史上最强中级车”。

    东风日产并没有因为新一代轩逸是“换代车型”，就制定过高的溢价，相反它的每款车型的价格相比竞品都有几千元甚至过万的价差，它带来的是高级车的享受，中级车的价格，足以“秒杀”其它同级别车型。

    车主张先生表示：“新一代轩逸的价格太给力了！早在北京车展亮相时，我就对它产生了兴趣。它的性能确实远远超过同级车型，堪比中高级车。但我一直担心它的价格可能偏高。这下我可以放心了，我们都看到了东风日产的诚意。”

    面对新一代轩逸“大胆”的定价，许多车企都抛出了降价的“橄榄枝”：一汽丰田卡罗拉部分指定车型直降2万元，东风本田思域降价2.5万元……但是，在减掉优惠之后，消费者需要承担的价格仍然高于新一代轩逸车型。

    产品、价格双优  该出手时就出手

    除了拥有超凡的产品实力和充满诚意的价格，新一代轩逸所处的车市环境也为它的热销提供了充分的可能。

    新一代轩逸的震撼登场为黯淡的车市注入了一剂强心剂，许多消费者都慕名而来；同时，随着近两年车市增长的放缓，“金九银十”的降价和优惠已经大打折扣，对于消费者的吸引力早已不如当年。

    许多车主表示，近两年，金九银十的含金量不断减少。竞争的加剧使车企的利润逐渐降低，市场的逐渐饱和也使得购买量逐年下降。“金九银十”已经变成了“铜九铁十”。有的车企甚至利用这一时机推出假冒“优惠”，让消费者尝尽苦头。

    此外，7月1日，广州市突然宣布汽车限牌，这是继上海、北京、贵阳之后第四个加入汽车限购的城市。同时，深圳、成都、杭州等城市都在限购的问题上蠢蠢欲动，这也一定程度上加剧了消费者对于限购的恐慌。

    如同东风日产副总经理任勇所言，“新一代轩逸以全面超越同级的强势产品力，为消费者展现‘越级款待’的情感价值和‘高、富、帅’的非凡实力，同时也将以史上最强中级车的巅峰魅力重树行业价值标准。”