近期出台的新能源汽车发展规划消息，对于遇冷的新能源汽车产业来说，无疑能够缓解这两年的尴尬气氛，但面对今年上半年纯电动汽车3444辆、插电式混合动力汽车81辆的销售业绩，《规划》的出台能否成为未来新能源汽车产业的发展之春呢？新能源汽车产业的发展前景究竟如何呢？日前，记者带着这些疑问采访了汽车行业的部分专家。■记者  刘宇慧  实习生  颜亚志

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    湖南省机械行业管理办公室副主任、湖南汽车工业协会会长马湘滨：

    发展新能源是大势所趋也是必然要求。目前，我国的新能源产业还处于起步阶段，虽然不少汽车厂商都推出了自己的新能源车型，但并未被大众接受。原因主要有三点：首先，新能源车型的价格比较高，而现阶段国人的环保意识相对来说还比较薄弱。车是长期用品，消费者购车更多地还是会从经济角度考虑。其次，新能源汽车产业基础设施不完善，新能源汽车产业的商业模式也没有形成规模。再次，新能源汽车特别是纯电动汽车出现的时间不长，消费者对电动汽车碰撞自燃、电池漏液等问题存有顾虑，消除顾虑完全接受还需一些时间。

    可以肯定的是，在不远的将来，纯电动汽车将不仅仅是代步工具，还将充当蓄电池的功能，让可再生资源如风能、太阳能等通过它转变为供人们使用的电能，从而实现充电、放电的功能。虽然目前新能源汽车的发展现状让人不是很乐观，但环保与节能是国家目标，所以对它的前景，我并不悲观。而新能源规划出台，我认为是挑战亦是机遇。

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    比亚迪总经理助理李云飞：

    作为世界新能源汽车的领导者，比亚迪在新能源汽车方面的研发和推广可谓不遗余力，先后推出了F3 DM双模电动车、纯电动车e6先行者和电动大巴K9。目前，F3DM的终端客户保有量已超过1000台，在长沙公交线路运营的K9达到102台，预计至2014年将达到1000台。新研发的电动车“秦”的上市也正在紧锣密鼓地筹备中。随着后期电动汽车的普及，其必将成为比亚迪持续发展的增长点。

    目前新能源汽车市场仍然受制于以下几大因素：首先是观念问题，社会普通民众对电动车的接受程度还不够，对电动车的认识不够深入；其次是充电问题，目前电动汽车使用环境还不成熟，充电设施不完善；第三，地方保护主义的存在，严重阻碍着新能源汽车的推广。破除地方保护主义也是当前重要的任务之一；最后，在减少生产成本方面，除了技术的创新和生产模式的优化改进，政府对购车的适当补贴也可以有力地推进电动车的推广。

    希望政府继续支持新能源汽车行业，消除地方保护主义，把更多切实可行的政策落到实处。