本报7月9日A04版关于车友“山里娃娃”自行车丢失案件的报道中提到，组装她那辆自行车花了2.5万元。为何小小一辆自行车购价可抵小汽车？组装车与原装车到底哪个好？为了打消读者的顾虑，本报记者走访了长沙多家自行车车行与俱乐部，咨询高人。

    并不是所有车都这么贵

    本报记者联系到“山里娃娃”所在的俱乐部。俱乐部负责人周军也是一位有多年经验的自行车玩家，他告诉记者：“‘山里娃娃’的车是自己组装的XC越野车，主要用途是竞赛与越野。为了适应路况要求，使自己的车子足够结实却更轻更舒适，车的配件都选择了国外知名品牌，并不是所有的车都这么贵。”周军还解释：“她的车主要是车架贵。车架是自行车的灵魂，‘山里娃娃’的车选用的是美国原装进口的泰达斯racerX，光这个车架就需要1.5万元。”

    “山里娃娃”的车已经使用了一年零两个月，其间骑行过青海、西藏，参加过大大小小山地越野赛10余次，并经历了上次的偷盗风波，但当记者再次看到她的车时，感觉依旧如新。

    组装车个性，原装车省钱

    “不要认为原装车比组装车要差，其实是各有好处。好看固然重要，但最重要的还是要适合。”周军说：“原装车比较省事，价格相对优惠，而且质保与维护比组装车方便很多。但由于原装车是批量生产，如果它的消费者的体重是50千克至100千克范围内的，那么生产时它的抗压标准就肯定会按照100千克消费者的需求设计。车身在增加强度的同时重量也肯定会增加，对于不到100千克的消费者来说，这多出的强度与重量是完全不需要的。而组装车则在考虑自己的身高、喜好以及主要骑行环境等因素后，尽量使自己的车轻量化，竞赛类自行车一般都会考虑轻量化的问题。组装车虽然个性，但并不是单纯地挑选重量轻的配件组在一起，也并不是越贵越好，它需要骑车者对于自己的所有特点有比较深的了解，所以如果你才入门，我还是建议你先买原装车。”

    ■见习记者 潘梁平 实习生 叶竹