时隔3年多，法国民航安全调查局5日发布法航F447次航班失事的最终调查报告，认定技术故障和人为因素共同导致悲剧发生。

    法航空中客车A330-200型客机格林尼治时间2009年5月30日从巴西里约热内卢起飞，飞往法国巴黎途中遭遇恶劣天气，6月1日凌晨在大西洋上空神秘失踪，乘客216人、机组成员12人无一生还。

    失事后3年多时间内，调查人员花费将近两年时间打捞客机“黑匣子”，又用一年时间分析各种数据，最终于5日发布终结报告。3年间，法航F447航班失事原因的说法不一，真相扑朔迷离。法航和空客争吵不休，互指对方应当承担主要责任。

    最终报告把责任一分为二，技术因素归咎于制造商，人为因素归咎于运营商。

    报告认定悲剧始于客机的空速管失灵。空速管安装在机体外部多处位置，用于测定飞机航速等重要数据。

    高空低温形成的冰晶堵塞空速管，致使无法读取航速数据，客机自动驾驶系统自动停转，警报系统响起。

    自动驾驶系统停转后，发动机停转，客机发生急坠。机长正在休息舱休息，两名副驾驶员本该手动驾驶飞机，恢复控制，但他们未能搞清楚状况，当机长返回驾驶舱时，客机已处于失控状态，三人无力回天。

    调查人员没法搞清楚为何机组人员没有能够对警报作出正确和及时反应，只能猜测，他们没有听懂这种警报声代表的故障含义，或者他们听懂了但在操作时过于谨慎而不够果断。

    客机失事后，法国民航安全调查局主导事故原因调查，司法部门则从法律角度分析责任，分析报告预计下星期发布。法新社援引知情人士的话报道，司法部门的调查分析同样认为责任需由人为因素和技术故障“平分”。

    这一知情人士说，司法调查报告总计356页，主要调查结果是，“空速管失灵”和“机长未能司职”。

    ■据新华社