本报讯 成品油近期一路下跌，让准备买车的长沙市民刘洋蠢蠢欲动。然而一则《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》近期将由国务院发布实施的消息，让刘洋眼前一亮，他对或免征购置税的纯电动汽车产生了浓烈兴趣。

    《规划》称到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。然而记者采访获悉，纯电动车与混合动力汽车在长沙的销售可谓冰火两重天：汽车经销商表示目前长沙根本没有纯电动小汽车售卖，但混合动力汽车销售不错。

    电动汽车免购置税减10%成本

    《规划》将带着一系列产业扶持政策浮出水面，业内知情人士透露，在新能源汽车方面，2011-2020年，购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税；在节能汽车方面，2011-2015年，中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。

    市民刘洋显然更加关注新能源汽车给他带来的实惠。

    汽车产业经济研究院执行副院长王冀表示，新能源汽车免征车辆购置税将为消费者减少10%左右的购车成本；中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税则能为消费者减少15%左右的综合税负。

    有着多年汽车销售经验的长沙某汽车经销商解释道，以36.8万元比亚迪E6，22.98万元的丰田普锐斯为例，按照政府补贴12万元，再加上现在免征购置税，比亚迪E6还将保持二十几万元的价格，再加上新能源汽车在充换电基础设施、安全性和续驶里程等方面比不上中重度混合动力汽车，即便有了税收优惠，消费者可能还将“持币观望”。

    尽管如此，对于长沙的爱车一族，纯电动汽车仍然是空中楼阁。不少经销商在接受记者采访时表示，由于长沙没有专门的充电桩，目前长沙没有纯电动汽车售卖。

    电动汽车普及还有三道坎

    除了上述的税收优惠，2012年中央财政将投1700亿元推进节能减排，在八项重点工作中，“加快培育发展新能源汽车，加大新能源汽车示范推广力度”赫然在目。而一系列保障激发政策、细化行业标准的出台，也在为我国新能源汽车发展不断加码。

    政府不断加大财政补贴和税收优惠力度，是否寓意着新能源汽车特别是电动车，将成为下阶段市场的新宠？

    对此，湖南商学院李陈华教授持保留意见。在他看来，电动车要成功进入市场，目前必须解决好三个问题：续航里程长、电池体积重量小且安全、价格能被消费者接受并且需充电方便。目前，价格可以通过政府补贴解决，但安全和充电站的问题却一时难以解决。

    目前，从试点城市的状况看，电动车还没有达到万无一失的安全保证，而且充电站的建设进度很慢。一位不愿透露姓名的业内人士表示，如果说，通过国家和政策的力量推动，3年后实现50万辆的目标并不难，但绝大部分会是在公共交通领域，而且局限在城区内。

    ■见习记者 潘海涛

    类别 车型 价格 优惠政策

    混合动力 丰田普锐斯 22.98万元

    纯动力 深圳比亚迪E6 36.8万元

    购置税 增值税 合计

    现行10% （2.298万元） 7%（1.608万元） 3.91万元

    优惠后5% （1.149万元）  3.5%（0.804万元） 1.95万元

    现行（3.68万元）10% 0元 3.68万元

    优惠后0元 0元 0万元