5月31日是UPS、联邦快递申请国内业务公示的最后一天，没有遇到异议。意味着从6月1日开始，这两家洋快递巨头将获得执照，正式杀入国内市场。与此同时，凡客、京东也宣布已在申请快递牌照。阿里巴巴则与9家快递公司结盟，推“贴心”服务。

    一方面，国内快递服务饱受诟病，另一方面，千军万马都奔向了快递这一朝阳产业。我们期待的“野蛮快递”变温柔的那一天，还有多远？

    ■记者 未晓芳  实习生 徐德林

    【现状】“野蛮快递”成买家和卖家心病

    快递这个“通道”的金贵，得益于网购一日千里的需求。然而，快递服务差却成了买家和卖家的一桩心病。5月1日，《快递服务》系列国家标准开始实施，规定快递要先验货后签收、跨省超7天算彻底延误、分拣要文明等。一个月过去了，这一政策似乎仍停留在纸上。

    5月24日，长沙市民阎清网购的一台16GiPad到货。当他要求先验货时，遭到快递员拒绝，看包装完好，也就没再坚持。但他很后怕，“这么贵的东西，万一出问题，肯定是消费者吃亏。”

    同样是网购爱好者的肖女士就没那么幸运。5月13日，她网购的一件针织衫到货，因为快递员搪塞，没有当场验货，结果针织衫变成了圆珠笔。最后，淘宝店主认赔重新发了一件。那位店主很无奈：明明是快递公司的责任，卖家却要向消费者赔礼道歉，还得自己贴钱，快递员则拍屁股走人。

    【趋势】洋快递和国内电商带来新风气

    6月1日起，来自美国的UPS、联邦快递将分别以北京和广州为基地，经营除信件以外的国内快递业务。虽然目前业务范围仅局限于部分一线城市，但中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新公开表示，“他们的野心并不止于此。”不排除洋快递进军二三线城市的可能。

    洋快递的进入是否对本土快递公司有所触动还不得而知，但已经有人在行动。近日，京东商城和凡客诚品宣称，已向国家邮政总局递交了“快递业务经营许可证”申请。

    更有意思的是，5月28日，阿里巴巴旗下的B2C平台天猫与EMS、顺丰、申通等9家快递企业联盟，后者将为其定制专属服务，并承诺快递价格不能因此上涨。拿长沙来说，天猫要求韵达1-3天内到货，否则赔偿消费者5-10元快递费，相当于免单。

    市场

    观察

    低利润竞争

    引发恶性循环

    目前，民营快递公司约占据了国内市场约7成份额，他们的赢利点主要来自网购对物流的需求。一位不愿透露姓名的业内人士分析，网购族对快递价格的敏感，使得竞争激烈的快递行业一直处于低利润状态。低利润就要控制成本，人手少、业务量大，快递员素质参差不齐、服务质量差等恶性循环就出现了。

    洋巨头布局、电商挺进，是否能给快递行业带来不一样的风光呢？答案是肯定的。中国快递协会副会长兼秘书长达瓦认为，无论是新国标的制定，还是电商自建物流，或阿里巴巴与快递公司结盟，都是快递服务提升的利好消息。

    微博

    热议

    @八人八口：我觉得“先验货再签收”这种规定就是浮云，单位是门卫代签、家里是物业代签，要是拆包后少了什么，谁说得清？

    @小仙女：我们公司指定用联邦快递，确实比国内快递公司先进些，上门收货时用仪器一扫包裹，就知道大约多少钱！

    @特困户+1：还是本土快递用着舒心啊，全年无休。洋快递用过一次，太“人性化”了，周末双休、节假日也休，电话死活打不通。

    @你在哪儿看海：我最喜欢用顺丰，国内一般次日即到。洋快递点太少了，经常要转给其他快递公司代送，所以反而速度慢。

    记者

    手记

    千军万马挺进，电商更值得期待

    洋快递将带来全新的管理和经营模式，在竞争加剧的压力下，民营快递企业将不得不改善服务、提高效率，终止把低利润后果转嫁到消费者身上。不过，洋快递只在有限的一线城市开展业务，进入二三线城市和城镇还需时日。

    目前，国内电商突破物流瓶颈已形成了两种模式：一种是阿里巴巴的社会化物流模式；一种是京东、凡客诚品的自营自建物流模式。无论哪种模式，都源于一点——国内民营快递的赢利点来自网购，电商对快递施加的压力或许比政策还要有效。电商自建物流体系更是对快递市场的巨大分流，快递企业若不改善服务只会走向末路。

    由此可见，电商“挺进”快递行业或许更值得期待。■记者 未晓芳