随着油价不断上涨、停车位日益紧张和道路拥堵等用车环境的改变，A0级别小车逐渐走上了消费者选车的大舞台，动力、操控感、驾驶体验等方面渐渐成为消费者购车关注度的核心。

    近期的一场“魅影追逐 东风雪铁龙C2玩家挑战赛”的地库狂欢，就在驾控体验上做足了功夫，让喜爱C2的城市玩家们疯狂了一把。现场的“三车追逐漂移”，专业车手用他们高超的车技和生动的讲解，把C2在底盘、配置和动力方面的优势展现的淋漓尽致。现场数百位车友的参与，足见此活动的号召力和受欢迎程度。

    以下，笔者结合自己的观点，对这款C2做一次深入的剖析，希望能对热爱玩车、准备买车的年轻人提供参考。

    毫不吝啬的四轮独立悬挂

    法系车向来注重驾驶的感觉，亦以卓越的操控体验闻名于世，雪铁龙更是深谙此道，从C2、世嘉到C5，无一不是同级别车型中佼佼者。此番出战的C2，就在这场玩家挑战赛中火了一把。在国内第一美女赛车手黄栩羽的驾控下，无论是漂移、甩尾，还是slalom绕桩这些对于车辆要求非常高的驾驶动作，C2都显得游刃有余，充分展现了A0级别小车界中的超强操控性能。

    通过下方的对比可以看出，当下主流A0级车型前轮均配备了麦克佛逊式独立悬挂，而在后轮悬挂的配备上，只有C2采用后纵向摆臂式独立悬挂。

    对比车型                          前悬挂形式                 后悬挂形式

    东风雪铁龙C2                  麦克弗逊式独立悬挂    后纵向摆臂式独立悬挂

    上海大众POLO           麦克弗逊式独立悬挂   扭杆梁式半独立悬挂

    长安福特嘉年华           麦克弗逊式独立悬挂 扭力梁式半独立悬挂

    上海通用雪佛兰爱唯欧   麦克弗逊式独立悬挂    扭杆梁式半独立悬挂

    在实际驾驶中，前后独立悬挂可有效过滤颠簸震感，提高车轮的地面附着力，确保行驶稳定。尤其是在湿滑路面或者弯道过车中，C2的前后独立悬挂配合法国雪铁龙独有的底盘调教，能够提供更精准的转向和更稳定的抓地力，确保驾驶安全和舒适。

    黄金排量 满足大众需求

    将要在北京举行的“赛道狂飙”将是C2作为A0级小车挑战专业赛道的力作。C2 2012款新增了1.6L动力配置，可输出142N?m的峰值扭矩，提供78KW的最大功率和180Km/h的最高车速，对于C2本身1.1吨的自重而言，用动力充沛来形容一点不为过。

    动力的提升正是C2敢于喊出“小车玩家”的信心由来。C2 1.6L手自一体车型配备保时捷tiptronic变速箱，提供日常、运动和雪地三种操控模式，适应不同的驾驶风格及路面状况，保证用户驾驶乐趣。

    人性化创新 只为安全而生

    法系车，尤其是东风雪铁龙车型，对于人性化科技的追求从来无人能出其右，C2亦是如此。大灯延时功能、倒车后雨刷自动开启等独特的人性化配置，让用户在玩车的同时，感受更多安全、舒适关怀。

    而在现场的漂移表演中，细心的用户发现了一个有意思的配置。在车手紧急制动时，C2的后尾灯会有节奏的频闪。这是C2一项特别人性化的安全配置——紧急制动位置灯频闪。在车辆以60km/h以上速度行驶时，如果突遇紧急状况需要急刹时，C2前后左右6个警示灯会节奏性闪烁，以提醒后车注意及时安全避让。

    最后，要表扬一下C2这款小车在性价比方面的优势。C2 2012款1.6L手自一体车型售价8.98万元，这一价格也打破了国内合资两厢车市场同级别同配置车型高踞9万以上的价格格局，在A0级别小车市场堪称性价比标杆。

    综合来看，相对于配置均衡的POLO、主打个性的嘉年华、配置越级的爱唯欧， C2出色的操控、充沛的动力、心动的价格配合精心策划的体验活动，更接近都市年轻人群对于用车、玩车的多方位需求。相信不久的未来，C2将会距离自己梦想中“小车界大玩家”愈来愈近。