财政补贴从来就是搅热市场的良药。日前，国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，明确“十二五”时期安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。受此消息刺激，汽车板块表现强势，当日，一汽夏利、一汽轿车以及比亚迪等企业的涨幅均逾4%。小排量车市的“滑铁卢”现象是否能和股市一样，因该政策的出台而得到扭转呢？

    小排量车销量差强人意

    自2010年6月开始，国家对1.6L及以下排量的节能环保汽车给予补贴。明确规定，凡是购买节能汽车推广目录中车型的消费者，可享受3000元/辆的补贴。然而，当2011年底汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等多项政策逐步退出之后，小排量汽车市场份额也逐步下滑。

    据汽车工业协会的统计数据，今年3月末,1.6升及以下小排量轿车占轿车市场份额下滑趋势加剧。3月份,1.6升及以下的轿车销售65.07万辆,比上月下降1.3%,比上年同期下降1.1%。今年一季度,1.6升及以下的轿车销售179.84万辆,同比下降4.3%；1.6升及以下轿车占轿车总量比重70.2%,比上年同期下降1.5个百分点。

    为什么国家有政策，小排量节能车却卖不好？业内人士认为，这和目前国人的消费习惯有着很大关系。首先，“爱大车，讲面子”的“中国式”消费理念还是左右着国人不愿意选择小排量车；其次，国人买车越来越倾向于自动挡轿车，但目前能享受补贴的49款节能汽车中，大多数都是手动挡车型。想要消费者为3000元补贴而改变自己的用车习惯，这显然不太现实。

    小排量车欲走出困境需练好内功

    60亿元是否能扭转小排量车市场“滑铁卢”的局面？政策出台后，立即引起了诸多汽车业内人士的关注。日前，记者也采访了该项政策最有可能受益的几个汽车品牌。

    吉利汽车相关负责人在接受本报记者采访时表示，今年车市增长低迷，尤其是自主品牌整体出现了下滑，1.6L以下车型的表现特别差。此次国家拟对小排量节能汽车安排60亿元的补贴额度，对于中国汽车市场，对于自主品牌来说也是迎来了重大利好，不仅能提高市场销售，也能提高消费者的消费信心。

    “在今年汽车市场整体形势不太理想的情况下，60亿元的的补贴支持对市场的促进作用是一定的，但效果是大是小，得等政策真正实施后才能见分晓。”比亚迪长沙金旋风4S店市场经理李梓瑞认为，政策支持只是一方面，小排量车欲走出市场困境最主要的还是要练好内功，提升自身品牌形象与服务水准，方能在竞争日趋激烈的市场中立于不败之地。

    湖南机械行业管理办公室相关负责人在接受采访时也表示，小排量车不仅需要政府政策引导，还需要企业高性能产品支撑，更亟待消费者观念的转变，有关方面应该拿出更有力度的政策措施，有效地改善用车、停车环境，才能对消费结构的调整起到明显的推动作用。■记者  刘宇慧