从广州本田在国内市场首推合资自主车型理念S1起，伴随着争议，合资自主车型的队伍在不断的壮大：上汽通用五菱宝骏630、东风日产启辰D50，到4月22日在北京上市的东风本田思铭（CIIMO）。合资自主车型的涌现，似乎在印证着一个简单的道理：存在即合理。

    瞄准入门中级市场

    思铭是东风本田基于思域平台打造的首款自主研发车型，对于思铭与思域的高度神似，出席新车发布会的东风本田一干高层并不否认，但更多强调的是思铭和思域的差异化。东风本田执行副总经理陈斌波表示：“思铭延续了第八代思域的风格，融合了九代思域的概念，形成了自己独特的风格。”

    思铭此次共发布了两款车型，分别为：1.8L 手动挡，售价11.18万元；1.8L 自动挡售价11.98万元。据了解，思铭将与东风本田现有车型同网销售，在生产采购上与思域同源，在售后服务上与思域同质，今年的销售目标为2万辆，月均销量将达到3000辆以上。

    平台战略首款新品

    从2003年正式投产以来，产品线过短、产能有限一直制约着东风本田的发展。产品线上，投产9年来，东风本田仅有思域、C-RV、思铂睿3款车型。

    面对中国市场这块巨大的蛋糕，在各大汽车厂商发力的状况下，东风本田不得不做出应有的反应。首先是产能上，东风本田第二工厂初期产能10万辆（设计产能24万辆）将在今年正式形成，加上第一工厂的产能，东风本田将形成36万辆的产能，将满足东风本田投放更多产品的需求。产品规划上，东风本田正式从“引进既有车型”阶段跨入“引进与开发并行”阶段，强化自主研发能力，思铭CIIMO正是基于这样的转变而诞生的。

    据悉，东风Honda未来将重点建设思域和CR-V两大战略平台，由这两大平台逐渐衍生充实产品线，为消费者创造出更多符合他们需求的高品质车型，实现更大的产销目标。 

    ■实习记者 戴雷