“亲，前方有豪车出没，请注意！”

    最近，有关“豪车”的话题在长沙又起波澜。4月12日贷款买来货车跨省买梨的河南人轩永新，在长沙将一辆宝马车撞坏，修理费花去3万元（详见本报4月14日A12版）。4月17日，实习吉利再撞宾利，专家估计这修理费要好几万元（详见本报4月18日A11版）。

    如今豪车越来越多，一旦发生碰撞，豪车修理的赔偿金额动辄上万元甚至几十万元，难免导致责任方几年的收入泡汤，甚至倾家荡产。当“平民”招惹到“贵族”到底该怎么办呢？

    车险业内人士周女士对此表示，遇到这种情况一般也只能认栽，车主最好提高第三者责任险保额，转嫁风险。

    而网友“路见不平”则认为，应该在豪车理赔上设置上限，而不是让相对弱势群体承担太大的损失。

    ■记者  梁兴

    目前看

    将三责险提高至50万元最可行

    在目前的情况下，事故中如果普通车负全责，对超高价车损失“赔不起”的问题，该如何化解呢？

    一位保险公司理赔部负责人表示，随着“豪车”事故越来越多，近期提高三责险保额的顾客也多了起来。

    平安财险车险负责人蒋宁达表示，简单地说，三责险就是车辆发生交通事故对第三方造成人或物的损失的，车主可以通过三责险将赔偿风险转嫁给保险公司去承担。目前各保险公司三责险的保额选择很多，50万、100万元都有。

    “以前大家为了图便宜，一半以上的投保人投保的商业三责险限额不足20万元，很多情况下不足以应付交通事故带来的财物损失，”车险业内人士周女士指出，“这一数额在目前来看，恐怕很不安全。”她认为，商业三责险一般建议投保限额最好是50万元，这样的保障相对会比较合理，并且三责险从20万提到50万只要增加400元的保费。

    长远看

    还需建立豪车理赔基金

    对于巨额的赔偿，湖南金州律师事务所陈平凡律师认为，其实可以由保监局和保险协会牵头，建立“车辆事故基金理事会”，会同市交警部门，对全市车辆在国家“交强险”规定的基础上，设置这一基金。

    平安保险相关负责人也认为此举可行，“甚至可以为豪车设置等级，各类车辆在每年缴纳交强险的基础上，按照等级另行收取一定费用作为‘豪华车辆事故基金’。”

    该负责人还举例说明了基金设置的好处，假设那辆实习吉利汽车，投保20万元，与宾利发生事故后需赔付50万元。除去保险公司的20万元，事故赔偿剩下的30万元则大部分由“基金”支付，个人只需支付比较小的一部分费用。当然前提条件是，那辆实习吉利车支付过“基金”相关费用，才可以享受“基金”的赔付。

    法理VS情理

    能否给豪车理赔设限

    记者在新浪微博上作了一个关于“现在豪车增多，你是否去提高‘三责险’”的调查。不少网友认为，提高自身“三责险”的做法，又是一次平民的悲哀，社会不能每次把这种负担让相对弱势的群体来承担，“网友“路见不平”就建议，“最好是在豪车理赔上设置上限，不能让弱势责任方倾家荡产。

    对此，陈平凡律师并不赞同，他表示，“法律对物权的保护并不因为是奢侈品就有特殊规定，赔偿多少取决于侵权行为造成的损害后果。只要坚持一个原则：谁主责，谁赔偿，问题就没有了。如果你违章，撞了别人的车，你还嫌人家的车太贵，赔得太多，这叫什么道理？”

    他山之石

    美国

    豪车车主承担着高昂的保费，有的高达车价的30%左右。而对于普通人来说，只要购买了“全保”，即便是撞到了豪车自己负全责，保险公司也必须无条件赔付自己和对方的全部损失，反之则由豪车车主投保的保险公司全额赔付。

    法国

    价格昂贵的名车投保金额必定高于平价车，被没有投保的车撞到，则由“保障基金”负责赔偿。这个基金会创设于1951年， 经费来自三方面：各保险公司，汽车驾驶人，肇事者，用以赔偿肇事对方无保险、逃逸，或没有投保必要的案例，以及因有主动物所引起的车祸。 

    记者手记

    为富也要为仁

    近来豪车几乎成了“碰碰车”。才碰宝马，又碰宾利，豪车真是“伤不起”。更伤不起的则是普通汽车车主的“钱包”。动辄上万乃至数十万元的维修费，足以令小康之家陷入极度困窘。

    这张马路上的碰撞，其实正是现实社会阶层的强烈碰撞。要想缓和这种激烈的碰撞，不致造成社会的撕裂，还需向我们的老祖宗学习。

    “仁者爱人”是孔子反复念叨的。要做到仁者爱人，最根本的就是己所不欲勿施于人。在这些豪车碰撞事故中，我们看到了很多人性的亮点。那些不为己甚的豪车车主，所体现的正是一个仁字。而那些开宝马碰瓷的恶人（见本报4月19日报道），却是见利忘义、为富不仁。

    为富也要为仁，唯有“富而知礼”，才能避免在这种豪车碰撞中，激发仇富，破坏和谐。毕竟，依靠冷冰冰的保险条款和法律，无法保障所有人的平安，无论富人穷人。

    ■记者 李庆钢