■记者 黄海文 实习生 眭文丽   

    每天至少有500辆高仿黑的在长沙街头出没，知情的哥告诉记者，其中九成是下线车改装而成。近日，本报记者全程暗访了长沙下线的士改装市场。

    半小时发现了8台高仿黑的

    家住伍家岭社区的杨师傅在长沙开的士已有15年了，一直很痛恨高仿黑的士。当得知记者调查高仿黑的内幕时，他主动用自己的车载着记者暗访。

    4月10日零点刚过，当车行至东风路与德雅路交会处时，杨师傅指着一辆牌照为湘AT2356的出租车说：“这就是高仿黑的，长沙市出租车没有使用这个号段的。”记者发现湘AT2356外观和真的士没任何区别，车型、车漆、车椅套一模一样，顶灯、计费器一应俱全。在接下来的半小时内，记者竟发现了挂“湘AT77”号段的8辆高仿黑的。

    高仿黑的9成是下线车

    杨师傅告诉记者，“高仿黑的90%以上是下线车改装而来的。”他说，按长沙市有关规定，出租车服役4年后，就必须下线退出营运行业，只能作为民用车转籍到外省。但实际情况是，这些下线车大都流入了长沙市二手车市场，并被改造成了高仿黑的。

    据杨师傅介绍，位于长沙市星沙时中路的二手车市场是高仿黑的士最多的地方。10日上午9时许，记者赶往时中路暗访。在时中路路口，停放着30多辆下线车，顶灯、计费器均被拆除。记者向车行一女老板打听价格，女老板说：“根据车损程度，这些下线的士价格在1万至3万每台。”记者问：“能不能包喷漆、加车顶、计费器改装成的士？”女老板说：“不能。”这时，车行的一名青年悄声告诉记者：“你自己可找人改装，最多花3000多元。”

    如此多的下线车怎么流入二手车市场的？车行的女老板告诉记者，他们是通过一定的关系从出租车公司买下的，然后再转手倒卖。据了解，有的出租车公司为赚钱，一般将下线车作价数千元至1万元每台卖给中间人，再由中间人拉到二手车市场处理。

    熟人“担保”十分钟可提车

    在四方坪小区一家叫“车友俱乐部”的店铺前，记者见到了4台下线的士，玻璃上均贴出“出售”字样，其中有一辆改装好的，正有买家在试车。杨师傅悄声告诉记者，这里就是改造黑的的窝点之一。于是，记者以买黑的为名进入店内。老板似乎很警惕，他告诉记者：“你可以买我的车，但我这里不能改装，现在查得紧。”

    “这些改装黑店处事很谨慎，不是熟人根本问不出什么。”杨师傅对记者说，“我的一个熟人就买了一台高仿黑的，他会告诉你实情。”之后，杨师傅载着记者来到蒋家垅小区，见到了他的朋友小杜。小杜问记者：“你真要车？”见得到记者肯定的回答后，  小杜说：“3万元一台，喷漆、改装一条龙服务，我一个电话就叫朋友送到你面前。但得有熟人担保。”

    在杨师傅的担保下，小杜拨打了电话，大约10多分钟，果然有人开来一辆高仿黑的士，与真的士一模一样。记者打开车前盖看了一会，以车况太旧为由脱身。

    幕后分析

    转籍形同虚设，“营转非”存制度性漏洞

    下线出租车如何摇身一变成“高仿黑的”，对于高仿黑的主管部门如何监管、处置？近日，长沙市公共客运交管处客运设施科杨剑科长就此作了解答。杨剑说，出租车下线并不等于车辆报废，出租车通过“营转非”后，能作为私家车流入市场。他介绍，出租车营运4年后就需下线。下线车需拆除标识、顶灯、GPS、座套等与专用设施。出租车转籍至外省，是防止下线出租车继续在路上非法营运。出租车公司办理下线手续后，才能办理营运证并更新车辆。由于下线出租车和正常营运的出租车在外观上极为相似，车主还可把车身颜色再喷成出租车原来的颜色，因此很多下线出租车在外地取得合法的私家车手续后，再返回到长沙，套用假牌非法营运。对于这一现状，杨剑无奈地说，毕竟目前没有规定出租车专用色私家车不能擅自仿用。

    ■记者 黄定都

    互动

    的哥朋友，如果您发现自己的的士被套牌，请拨打0731-84326110告知我们，我们将收集套牌的士线索，移交至交警、客管等相关部门。另外，市民朋友如遇到黑的也可拨打客管处电话0731-84303488进行举报。