3月9日上午，在北京出席两会的全国人大代表、海军副司令员徐洪猛向媒体表示，目前航母试航非常顺利。徐洪猛还表示，歼击机试验也在计划之中，今年航母入役“有这个计划”。

    排水量达10万吨的航母，从空中看上去也只有一张邮票大小，舰载机飞行员降落时，不仅要以高速对准航母，还要准确钩住拦阻索，被外界称之为“刀尖上的舞蹈”。因此，舰载机飞行员发生事故的风险远大于轰炸机飞行员和航天员，心理素质的要求也非常高。1981年“尼米兹”号的一次重大事故，就是一架EA-6B夜间进场后因降落过程中出现偏差，一头撞进F-14机群里面，引起大火，结果损失和报废将近20架飞机。

    舰载机如果未能成功着舰，飞行员必须将飞机拉起，转弯进入最低降落航线，绕一圈后再次对准航母甲板进行降落。对任何飞行员来说，在海平面的乱风中驾驶飞机降落到摇摆不定的航母甲板上都相当于在鬼门关前走一回。

    人员选拔

    “十几岁选拔入列，30岁后才能起降作业”

    各国对舰载机飞行员的选拔十分重视，并制定了相应的标准。如美航母固定翼舰载机起飞为弹射式，重达40吨的“大黄蜂”战机在短短3秒钟内会被加速到206公里/小时，飞行员在离舰的瞬间要承受5倍的重力加速度，一般人都会出现视觉障碍。  美国舰载机飞行员选拔条件是，年龄为18-32岁，必须是美国公民，而且是从美国国内的学院或大学获得学士学位，或是从马里兰州的美国海军军官学校毕业。

    俄海军舰载机飞行员一般都是选拔年龄仅十几岁的少年军校学生，然后对其进行艰苦的训练和学习，在年满30岁后才能真正驾驶舰载机在航母上进行实际起降作业。俄对舰载机飞行员的身体素质要求近乎苛刻。

    起降训练

    6%的时间用于夜间陆上模拟着舰练习

    法国和俄罗斯也十分重视陆上模拟航母起降训练。法国的朗迪维肖模拟航母起降训练基地占地约950英亩，跑道长2700米，拥有10架“阵风”M型战斗机、50架“超军旗”攻击机和10架“隼”式飞机。在这里受训的飞行员有21%的时间用于白天陆上模拟着舰练习，6%的时间用于夜间陆上模拟着舰练习，另外73%的时间用在其他训练课目中。

    真实体验

    “像天鹅绒飘落，

    调整超2次就没机会了”

    一名美国海军舰载机飞行员接受采访时曾谈到他的一次夜间降落航母的真实体验：“你在一片如黑色天鹅绒的‘真空’中下降，紧张地尽可能快地锁定下滑道和光学辅助着舰系统，如果你的调整超过了一次或两次，你就没有机会再去做了。”

    风险分析

    一刹那疏忽

    就可能失控坠海

    航母上起降训练是舰载机飞行员培养的难关。由于陆地模拟机场的跑道是固定的，而航母受自身动力和海浪的作用，不停地前后、左右甚至上下做不规则晃动，这给飞行员降落增加了很大难度。在起飞时，因战机被弹射出去后距离海面只有20多米，舰载机飞行员必须马上调整飞行姿态，只要有一刹那疏忽就可能失控坠海。

    目前，按照美国海军培养舰载机飞行员的程序，通过陆上模拟起降考核的飞行员，首先要用T-45教练机在航母上进行初步训练，再使用双座战斗教练机练习实际起降。通常，普通战斗机飞行员要通过500-600小时的飞行训练才能执行战斗任务，而舰载机飞行员不仅要完成这些基本内容，还需要克服航母起降的种种困难，训练时间远长于此。

    对于舰载机飞行员来说，每次起降都是一次生死考验。相比其他飞行员，舰载机飞行员堪称精英中的精英。

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