本报3月13日讯 长沙营盘路湘江隧道的渗水问题牵动着每一位市民的心，长沙市委、市政府高度重视。为进一步论证隧道的渗水处理方案，市住建委11日组织召开了营盘路湘江隧道渗水处治专家论证咨询会。中国工程院、中国科学院院士孙钧，国家勘察设计大师史玉新等11位国内著名隧道专家对隧道的渗水情况进行了现场查勘。经论证，专家组认为，隧道局部渗水不影响该工程的整体结构安全，隧道的运营安全是有保障的。

    【论证】渗水不影响隧道安全

    3月8日上午，今年湘江首次洪峰顺利通过长沙站，这是营盘路湘江隧道自去年10月份试运营以来首次接受洪峰的考验。监测显示，这次洪峰到来时隧道排渗水量为2965立方米/天，与枯水季节的排渗水量基本持平。

    经过对隧道及周边环境的观测、湘江与隧道渗水水质检测比对、渗水量统计、结构收敛变形监测等数据结果进行论证， 11日的渗水处治专家论证咨询会认为，隧道局部渗水不影响该工程的整体结构安全，隧道的运营安全有保障。

    【释疑】隧道这么多渗水哪来的

    隧道一天的排水量有2800多立方米，这么多的水是怎么来的？又是怎么排出去的呢？据项目部负责人解释，这些水是隧道周边江底地层的地下水，营盘路湘江隧道地层透水性强，本身富含地下水。对地下水的防治措施是在二次衬砌施工前通过各类注浆措施封堵裂隙以减少隧道渗水量，全隧渗水则通过衬砌背后的排水系统汇集到两侧水沟，引入江中废水泵房并通过管道抽排至城市地下管网。

    【建议】疏堵结合，加强监测

    鉴于隧道周边地质复杂以及未来运营环境的变化，11日的专家论证咨询会上，专家认为渗水现象还有可能出现。

    在肯定目前的渗水处治方案合理可行的同时，专家组建议对隧道拱部及边墙采取“导排为主、局部封堵”的原则，对路面以下施工缝渗水应采取“堵排结合，先堵后排”的原则。同时建议，在隧道试运营期间，应进一步加强对隧道主体结构、周边环境及渗水量的监测，为隧道正式交付运营提供可靠依据。■本报记者