英国政府10日批准一个高速铁路项目，拟连接首都伦敦和中部、北部主要城市。

    这一项目的支持者说，高铁将缩短旅行时间，缓解现有交通系统压力，促进经济。反对者认为，它破坏环境，耗资巨大，不能惠及大众。

    【打基础】 放眼21世纪交通运输

    这一项目名为“高速铁路2号”，计划分两阶段修建。第一阶段大约140公里，连接伦敦和英国第二大城市伯明翰，2016年动工、2026年完工。第二阶段包括两条线路，呈Y字形，从伯明翰往北，分别连接曼彻斯特市和利兹市，大约2033年完工。

    另外，第一阶段完工后，“高铁2号”将与连接英国和欧洲大陆的“高铁1号”接轨。政府打算在第二阶段连接伦敦希思罗机场和“高铁1号”。

    英国运输大臣贾丝廷·格里宁10日把“高铁2号”称为英国修建高速公路以来“最重要的交通基础设施项目”，显示政府决心打造“21世纪基础设施和交通运输，为经济长期、可持续发展打基础”。

    【论好处】 “地区制造业复苏催化剂”

    整个项目预计耗资327亿英镑（约合506亿美元），英国政府预计将在60年内创造价值大约470亿英镑（727亿美元）经济效益。

    新高铁列车运行时速为360公里。建成后，伦敦与苏格兰主要城市之间的时间减少大约3个半小时。

    英国一家铁路工会的主席曼努埃尔·科尔特斯说，“我们希望，‘高铁2号’将成为21世纪中部和英格兰北部地区制造业复苏的催化剂。”

    【引争议】 10万人联合请愿阻开工

    这一项目的反对者认为，高铁线路穿过风景优美的田园，破坏环境。《每日电讯报》报道，超过10万人先前联合请愿，反对开工。他们担心，高铁噪音过大，将让沿线房地产贬值。

    环境保护团体“林地基金”说，铁路将破坏21处古老的森林地带。回应这类意见，英国政府修改工程方案，将在线路上新建或延长多条隧道。

    一些人批评高铁耗资过高，不实用，不如把资金用于改造现有交通设施。  

    ■新华社供本报特稿

    欧洲高铁

    德国：高铁占铁路长途客运量的60％

    德国高铁运行20年，至今运送旅客达10亿人次，占了德国铁路长途客运量的60％。虽然最初德国发展建设高铁存在过一些争议，且1998年发生一起致死百余人的高铁惨祸，但是事实证明它确实给人们的出行带来了极大的方便，基本上还算是“物美价廉”，因此大多数德国人对高铁还是给予充分肯定。

    法国：高铁可跑普通铁路

    经过40年的建设，法国TGV高速铁路网建成了七条主要线路，共1282公里。由于技术政策和组织模式的独特设计，法国高速列车可在高速铁路与普通铁路上运行，所以高铁通行范围达5921公里，覆盖大半个法国国土。

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    列车脱轨致命  日企社长“无罪”

    日本神户地方法院11日裁定，西日本旅客铁道公司前社长山崎正夫因2005年一起重大列车脱轨事故所受罪名指控不成立。法官强调，尽管山崎个人不构成“业务过失致死伤罪”，他充任总裁的日本第二大铁路运营商没有采取符合人们期望的安全措施，是事故成因。

    2005年4月25日早晨，福知山线一列快速通勤列车在兵库县尼崎市一处弯道因没有减速而脱轨，两节车厢撞入路边一栋公寓楼，司机和106名乘客死亡、562人受伤。那是自1987年日本主要铁路网私有化以来最严重事故。■据新华社