10月1日起将实行新的节能汽车补贴,较9月30日到期的旧补贴措施,将提高指标门槛。入围产品的平均油耗门槛将由6.9升提高至6.3 升,单车补贴3000元人民币标准则不变。业界专家表示，新政策将促进汽车领域的节能减排,然而引发车市变化的是新的措施将淘汰一部分节能汽车。

    据财政部经济建设司数据显示，自2010年6月启动节能汽车推广工作，短短一年多来，截止到今年5月底，已经累计支持推广215万辆1.6升及以下节能汽车，效果显著。

    具体体现在，节能汽车市场占有率大幅提升，1.6升及以下乘用车的型号由推广前的101个，增加到目前的400多个。截止到今年5月份，节能汽车单月的生产量达到30多万辆，占1.6升及以下乘用车产量的一半以上。可见，乘用车向节能和小型化方向发展的步伐显著地加快。另一方面，从扩大国内消费来说，取得了很好的效果。据测算，目前支持推广的251万辆节能汽车，直接拉动了消费。

    此外，新政推动了汽车油耗标准的提升。通过这一年来的节能汽车推广，1.6升以下乘用车提前达到第三阶段油耗目标值的比例已经超过50%，这为顺利实施第三阶段油耗目标值创造了一个很好的政策环境和条件。

    结合这个形势，国家有关部门对补贴政策进行动态的调整。先行的补贴政策计划执行到今年9月30日，10月1日起实施新的节能汽车补贴政策，将会把门槛提高。一个成熟的节能汽车市场，最终还是要靠汽车创新和努力，政府只是引导。

    ■本报综合