长沙很多古老的街巷井肆，正慢慢被飞速成长的现代都市影像替代。但其典籍文献的考据，口耳流传的掌故，已成为这座城市的氤氲底色。本报“记忆”版为此特别推出《星城街巷志》，由目前进入改建尾声的南湖路开卷，追本溯源，照见我们的来路去处，以及身边最细微的生活脉络。

    四十年前，儿时的熊枝来闭着眼睛从东瓜山顶一滑而下，落到南湖路边上的菜地里时，肯定没有想到，经过几代长沙人的改造修建，目前南湖路已改头换面为双向六车道的通衢大道。那些曾经在这里帮人推一次板车挣5分钱的长沙细伢子，还记不记得它、认不认得它？曾因窄小被称为“鼻缝子线”的南湖路，已蝶变为长沙最具“明星相”的新路。挖一挖南湖路前世今生的“八卦”，我们发现，南湖路的故事，竟要从1500年前北魏郦道元的《水经注》说起。

    壹

    南湖港的水流，从1500年前流淌到今天

    南湖路，因南湖港而名。

    南湖港，在古代是长沙湘江边最重要的避风良港之一。1500年前，南湖港就是北魏郦道元提到的泊船良港。《水经注》说：“湘水又北，左会瓦官水口（注：今天的靳江河口），湘浦也；又径船官（今南湖港）西，湘（洲）【州】官舟之所次也。北对长沙郡，郡在水东，州城南，旧治在城中，后乃移此……” 1500年前南湖港的繁荣，我们可以遐想。  

    繁华一直沿续到唐代。杜甫漂泊到长沙时，曾系舟湖港边长沙驿：“江畔长沙驿，相逢缆客船”。 五代十国时期，楚王马殷在碧湘街筑避风良港碧湘宫，在今橘子洲大桥北面筑成功堤。至宋代时，南湖港已很少被人提及。

    元朝军队攻打长沙时，碧湘宫和成功堤被毁。明清两代，长沙湘江东岸竟找不到一处好的避风良港。由此，明清两代，湖南经济中心地位让位给了湘潭。

    从明代起，凡致力长沙经济发展的官员，都想在湘江边辟出一处避风良港。明嘉靖四十三年，明朝著名司理翟台开挖疏浚南湖港，但所起之土就堆在南湖港边，天下暴雨，泥土被冲到河港中造成淤积。乾隆二十一年，巡抚陈宏谋筑分水坝以刷泥沙，开月形渠畅流水势，南湖港建成……直到民国，南湖港仍可泊舟，但此时火轮船已普及，铁路已通，一个小小避风港，意义已不大。

    上世纪50年代后，就南湖港淤塞的旧有河道，长沙市政府修筑以明沟为主的南湖港公沟，昔日南湖港河道仅作排污之用。 上世纪90年代，南湖港明沟改成暗沟。从《水经注》中浮出的南湖港，至此成为历史名词。 

    贰

    北面的东瓜山和曹操有关系？这里的土地公公为什么是个歪嘴巴？          

    南湖路旁最高大的山堆有三座，南湖路南面为古堆山，北面为宝塔山和东瓜山。 

    传说有一年南岳大帝要太乙真人在南岳建一个宝塔以镇妖去邪。当时太乙真人急着救他的弟子哪吒，就顺手搬走陈塘关黄帝战蚩尤的宝塔。他担心南岳大帝看出是旧宝塔，就想在鸡叫之前送去。没想到这时南湖港的土地公公，正为港中妖龙作孽唉声叹气，忽然看到空中太乙真人托着宝塔匆匆经过，知道是要赶在鸡叫前飞往某地，于是撮口学金鸡高叫，引得周围金鸡全都跟着叫起来。太乙真人大惊，手中宝塔托不稳从空中掉下来，就成为了南湖路北面的宝塔山，而宝塔下的泥土落下来，就成了古堆山。

    太乙真人恼羞成怒，甩了土地公公一个耳光，把他打成了歪嘴巴。直到新中国成立前，南湖港旁枣子园的土地庙里，土地公公还是一个歪嘴巴。宝塔下残留的泥土里，有一颗种子长成了一个大冬瓜，这座山就成为了东瓜山。曹操在东瓜山吃完冬瓜还想带走，但这里的冬瓜是仙果，没有种子，曹操下令拔光瓜藤，从此东瓜山只有冬瓜之名，不长冬瓜……

    这几座山的民间故事，直到今天仍在流传。我的同学曹亮从小到大就住在南湖路旁，这些故事就是他讲给我听的。

    叁

    这里的天空曾经煤尘飞舞，

    这里的板车曾经“腾云驾雾”

    曹亮说起他小时候，即上世纪七八十年代，对南湖路最深的观感，就是这里的天空是黑色的。因为南湖路西面有火车南站，南湖路的西路口正对着南站卸煤坪，不需要刮风，南湖路口直到大椿桥，天空都是黑色的。 他曾就读于南湖路斜对面的书院路第三小学，那时候他们从来不用搞什么大扫除，随便扫两下就“散学”，因为空气污染太严重，无论怎样打扫也扫不干净。 

    那时候的南湖路很窄，从西往东为上坡路，坡度较陡，当年人们把这条路称作“鼻缝子线”。火车南站虽有铁路和水运，不过运输方式仍以板车拖运为主。少年时代，我有时会去那儿找曹亮一起玩，看到过成年人拖着板车的辛苦场景。当年南湖路周边沙湖桥小学等校的小学生，大都有过帮忙推板车赚外快的经历，推板车上坡小孩每次为5分钱，成人为1角。

    当时拖板车的人从东往西下坡时，因为板车刹车不好，坡又陡，那些拖着两块预制板的车夫，不由自主被车势推着飞跑。为了減速，他们将身体腾起来，让板车前把昂向空中，让载重的板车后底触碰马路地面减速。这种腾云驾雾的场景真正吓死人，现在想起来，已是不复再见的长沙一景了。    

    ■文/ 任大猛

    当年， 

    推板车从这头到那头，能赚两天生活费

    口述：熊枝来  48岁  长沙南湖医院财务科科长，现居东         瓜山一村49栋

    时间：2011年8月18日

    采访：记者 叶子君 实习生 谢婷 宁钦

    南湖路原来又叫“鼻缝子线”。为什么呢？因为北边有东瓜山，南边有古堆山，这条小路就夹在两座山之间，加之靠近火车南站和煤站，显得又脏又窄、又长又陡。山脚下还有两条长长的阴沟，活像人的鼻子。 阴沟里的水很脏，气味很难闻，一般人不敢从旁边走。 

    我出生在南湖路左边的东瓜山上。细时候，常常和家人来这里的阴沟弄沙虫。用纱布在木板前面做一个纱网，在阴沟里兜到沙虫后，装在瓶子里带回家，养活了一大缸金鱼。 

    我记得南边有个木材加工场，里面木屑多。快过年时，我和小伙伴来这里用布袋子装满木屑，给母亲熏制腊肉腊鱼，家里常常散发着松木香味。我还经常坐滑板顺着东瓜山滑下来，落到南湖边的菜地里。碰到胆大的小伙伴，几个人坐着滑板从山顶一溜而下，怕被山上灌木刮到的，就在屁股下面垫块木板。

    上世纪六七十年代，南湖路还是一条羊肠小道，来来往往的多半是人力车和木板车。这条路实在太陡，要运的货又多，我们班上几个男同学一下课，就跑去给别人推板车，从南湖港推到芙蓉路边上，每个人能赚一毛钱。那时的一毛钱可以维持几个人两天的生活。

    我记得从上世纪80年代开始，市政府开始着手修治南湖路，首先就是填平了两道宽3米的阴沟，变成马路的一部分，但没有通公交车，路也不宽。到上世纪90年代，这条路才慢慢拓宽，我们南湖医院就是2002年在这里建起来的。现在南湖路真是叫旧貌换新颜，还有101路、601路、908路、804路四条公交线路通到这里，真的是非常方便了。

    南湖路扩修改建民生大事记

    ◎上世纪80年代，开始动工改建。“鼻缝子线”改名叫碧洪支线，起自书院路，止于湘江路，全长1.45公里。

    ◎1990年5月，碧洪支线迎来中修工程，成为长沙为数不多的沥青路之一，并正式更名为南湖路。三个月后，南湖路大修工程被提上案头，书院路路口至湘江路口一段拓到7米宽。

    ◎2002年南湖医院在原轻工仓库址上动工。

    ◎2008年，南湖路拓改列入长沙市城建计划，因和南湖路过江隧道规划撞车，拓改时间一拖再拖。

    ◎2010年5月29日开始，本报推出《拓改为何停工：和过江隧道规划撞了车》等系列报道，关注跟踪南湖路改扩建工程。目前，南湖路已拓至46米宽，变成双向6车道，并创新设置斜入式停车带。(感谢长沙市城建档案馆提供相关资料)

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