如果说，2011年是国内轿车集体爆发的一年，相信没有人会不认同。上半年合资中高级轿车轮番上阵:上海大众新帕萨特、东风标致508、一汽大众新迈腾；而下半年，从刚刚上市的宝骏630，到即将登场的中华530、猎豹欧酷曼和比亚迪G6等，一款款重量级自主轿车悉数有备而来。其中，悬念最大的猎豹欧酷曼由于近期量产车谍照、配置曝光，其上市价格和上市时间更是成为坊间热议的焦点。

    据知情人士近期透露，猎豹欧酷曼已箭在弦上，预计正式售价8万元起。从近日流出的猎豹欧酷曼谍照和部分配置来看，8万元起将是一个有诚意和竞争力的预售价格。这款广汽长丰费时三年多倾全力打造的“技术派”自主中级车，或将以超越同级的性能优势，给国内中级车市场带来一份惊喜。

    不以价格取胜  

    众所周知，8-10万是自主品牌中级车的主流价格区间。处于这一价格区间的车型，如帝豪EC7、比亚迪G3、和悦等车型将是猎豹欧酷曼主要的竞争对手。然而与这几款车相比，猎豹欧酷曼除了更为稳重大气的外观，在品质和性能上也是一款被业内人士评价为“有内涵、值得品味”的技术派自主中级车。

    随着国内车市的发展，消费者不再接受“为了动力性能牺牲燃油经济性”或者“为了燃油经济性牺牲动力”，而是要求动力性能与燃油经济性的双赢。不难理解，猎豹欧酷曼为何采用三菱成熟的发动机，并搭载了多数应用于飞机的ETC电控系统，这样加速更加灵敏，动力输出更加强劲。据悉，这款发动机最大功率达到103Kw/6500rpm，最大扭矩达到170Nm/5000rpm，百公里油耗仅为6L，达到了欧Ⅳ标准，超过了同级自主轿车的平均水准。

    或带来鲶鱼效应

    2011年，受一线城市限购、小排量车购置税减免、汽车下乡和节能车补贴政策淡出等因素的影响，自主品牌受到了最直接的冲击，销量出现了明显下滑。据中汽协最新数据指出，在国内竞争最为激烈的轿车领域，7月份自主品牌的市场占有率已降至24.59%，比去年年底的34.12%下降了近10个百分点，可以说遇到了前所未见的寒冬。

    业内专家认为，想要在容量最大、增速最快、竞争最激烈的轿车市场分得一杯羹，过往单纯的低价路线已经走不通，自主品牌必须依靠“高性能+性价比”等优势才能在激烈市场中占得一席之地。对于猎豹欧酷曼来说，8万的预计售价比起合资品牌依然具有较高的性价比优势，更为重要的是，猎豹欧酷曼在性能、配置方面下足了功夫，在安全、静音等某些方面甚至不输同价位的合资轿车。难怪有评论认为，猎豹欧酷曼将为市场不景气的自主品牌带来鲶鱼效应，带动自主品牌阵营整体竞争力与市场份额的提升。

    广汽长丰总经理付守杰曾表示：“猎豹欧酷曼的上市有三个前提，否则广汽长丰不会轻易上市：一是品质要过关，二是造型设计与配置水平要得到消费者的广泛认可，三是要有高性价比。”作为精心筹备近三年的广汽长丰首款轿车，猎豹欧酷曼将凭借8万元起的价格和超越同级的高性能，在竞争激烈的中级轿车市场开辟属于自己的一片蓝海。

    ■本报记者