受小排量汽车购置税减征、以旧换新等优惠政策退出的影响，2011年上半年车市增速急剧放缓。这种影响不只体现在汽车销量上，同样也体现到消费者购车的选择标准上。汽车品牌的竞争还是产品品质与服务的竞争，在政策大潮褪去后，那些具备可靠质量与良好服务的车型，依然成为市场上的抢手车型。在这一点上，新爱丽舍从起步一直赢到现在。

    群雄混战  “精品”立市

    中国加入WTO后不久，越来越多的普通消费者开始转向购买私人家用汽车，出现了2002年中国车市井喷现象，无论合资，还是自主，各大汽车厂商竞相杀入家轿市场。于是，老三样、夏利、派力奥、奇瑞、赛欧、吉利等各路“英豪”一片混战。而致力为国内家庭用户打造“精品”的神龙公司历时29个月研发的爱丽舍，2002年一经投放，市场反应更是空前。上市仅6个月，销售突破50000辆；次年，爱丽舍更是销售突破10万辆。这样的成绩在当年，使得爱丽舍无疑成为炙手可热的明星车型。

    爱丽舍的成功之处在于：它精确地把握住了用户潜在的需求，优雅流畅的外型，丰富全面的配备，合资品牌严格的品质把控，无一不是对准了竞争对手的软肋。可以说，爱丽舍从一开始就获得了广大消费者的认可。

    政策退潮 “品质”受宠

    经过近十年的快速发展，中国已经步入汽车大国行列，汽车已不再是少数人的专属，更加亲民和良好的口碑才是获得广泛认同的上策。

    来自2011中国汽车消费理财倾向调查数据也显示，新爱丽舍以“推荐度”第一的评价得分，从30多款紧凑车型的评选中脱颖而出，位居所有参与调查车型首位。可以说，爱丽舍是一款口碑过硬、“用了都说好”的品质家轿。■苏立