■记者 邓桂明
受7·23动车组追尾事故影响，高铁板块暴跌，晋亿实业、南方汇通、时代新材、天马股份跌停，中国南车大跌9.69%，中国北车跌8.90%，青海华鼎跌9.60%，太原重工跌8.86%，晋西车轴、辉煌科技、佳讯飞鸿停牌。高铁板块自此被判“死刑”。
多家上市公司受关注
事故发生后，人们纷纷把目光盯向“嫌疑”对象。
辉煌科技系铁道部指定企业，高铁信号监测系统和防灾安全系统的主承包商，同时是国内轨道交通通信信号领域唯一一家上市公司。相关分析认为，如果此次事故真如官方宣布的，由雷击导致追尾，那至少说明其监控系统和防灾安全系统完全失灵。辉煌科技一时之间成为焦点。
据相关媒体报道，发生动车追尾事故的路段系统和设备提供商中涉及多家上市公司。如今年5月份刚刚上市的佳讯飞鸿为这条线路提供了“MDS多媒体指挥调度系统”。
此外，该段铁路铺轨工程承建单位为中国中铁下属的中铁一局和中铁四局，负责此路段的电气系统公司为中国中铁下属的中铁电气化局。
本次事故中的两趟列车D301、D3115均采用CTCS-2列车自动控制系统。目前，由和利时与日本日立公司合作制造的列车控制系统CTCS-2和CTCS-3，是中国所有高速铁路都在使用的列控系统。业内人士认为，如果本次事故确实是信号系统中的列车自动控制系统出现问题，那么在美上市的和利时将受影响。
高铁板块将受打压
此前因为铁道部高层动荡、京沪高铁事故频发等因素，高铁板块上市公司股价一路下滑，有些公司股价刚刚站稳，并呈现反弹态势，如今又遇到温州动车追尾事故，可谓屋漏偏逢连夜雨。
“动车追尾，这是一个事件，对上市公司的股价影响是短期的，作为分析师我们还是关注它的业绩，但是我担心的是，这个事件，会导致国家降低对高铁的投资，进而影响上市公司的业绩。”北京一家大型券商机械行业分析师表示。
在去年召开的第七届世界高速铁路大会上，相关监管层明确指出，中国已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业。按照中长期路网规划，未来五年内，我国高速铁路建设都将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计3.5万亿元左右。在这种情况下，航空板块可能在短期受益。
长线仍可看好
也有市场人士认为，此次特重大事故或许会给消费者看好的高铁带来一丝阴影，但从股票市场来看，只要国家不全面关闭高速铁路，那么高铁股票也就不会出现全面溃败。长期来看，高速铁路仍然具有竞争力，高铁股仍然值得投资，仍是中国优先发展的战略性新兴产业。
从事物的发展规律看，新生事物肯定会存在一些风险和不足，飞机刚刚出现的时候，事故率肯定比现在要高出很多。高速铁路也一样，只要发现了问题然后想办法解决，也就可以了，高铁时代不会就此终结。突发事故多少会对高铁类股票产生一定的不利影响，这也恰恰成为了主力资金清洗浮筹的最佳时机。
