7月23日，801路公交车司机罗爱纯因压力过大，吃下24粒安眠药后晕倒在自己所驾驶的车的车厢内（详见本报7月24日A08版）。24日上午，801路公交车司机小张看了这篇报道后给本报打来电话说，如果乘客和其他人能理解公交司机的难处，也许罗师傅的悲剧就不会发生。

    901路公交车车队队长黄学说：“每年夏天都是司机请假和辞职的高峰期”，工资低、工作强度大，不被公众理解使得大量驾驶员逃离公交司机的岗位。

    公交司机半数是外地人

    从7月1日起，长沙市每台公交车都能获得800元“车补”，其中200元为补贴给司机的高温费。然而，在901路公交车车队里，还是有人辞职了。“每年夏天都是司机请假和辞职的高峰期，近期车队有2名司机请假，3名司机辞职。”队长黄学说。

    901路有20台车，按每2台车配3位司机的标准，车队需要30名司机。“目前车队只有18名司机，缺口很大，现在我们只能用减少发车量的方式来应对。”

    作为长沙巴士行业“老大”之一的龙骧巴士公司，其副总经理文建平表示，目前，公司40条线路973台车的司机缺口约400人。“预计长沙市公交车司机的缺口在1000人左右。”文建平说，从公司40条线路上公交车司机的籍贯也可看出，现在越来越多的本地人不愿从事这个行业，“50%的公交司机是外地或外省人。”

    湖南巴士公司一车队不愿透露姓名的队长介绍，虽然“湖巴”有员工储备计划，但每年15%的员工流动量也让他们头疼不已。 

    私家车没有公交优先的意识

    问及司机辞职的原因，除了工资低、工作强度大以外，业内人士还举出了一条不太为公众所知的原因：司机感觉不被公众理解。

    159路公交车司机小张以大客专用道为例，“政府开辟专用道是为了公交优先，但有那么多小车司机不能理解，见缝就钻。他们完全没有公交优先的意识，我们做下去有什么味咯。”

    小张说，虽然专用道上安装了高清摄像头，但并不能完全阻止社会车辆“借道”行驶。“罚款并不能保证专用道的专一性，恐怕还需要想些别的办法。”

    “也许‘以奖代管’比‘以罚代管’更能留住公交司机，这里的‘奖’不单指奖金，还有其他社会车辆的司机和全体市民对公交司机的理解和褒奖。”龙骧巴士公司副总经理文建平说。

    ■记者 王为薇 

    实习生 谢鸿翔 邹曾燕 曾金莲 

    记者体验

    “只剩2分钟休息，

    上厕所都不够用”

    7月24日上午8时27分，记者在涂家冲搭乘了一辆115路公交车，司机姓陈。

    8时35分，芙蓉路侯家塘路段的大客专用道上，左侧车道上一辆白色小车向右强行插进115路与前方的150路公交车之间，试图借道超车。陈师傅不得不放慢车速，防止撞上该车。

    8时42分，识字岭路段，前方7辆小车将半个车身挤进专用道，好好的3车道变了“4车道”，陈师傅直呼“你看这些车子好霸蛮”。

    8时44分，浏城桥路段的大客专用道本已十分拥堵，与7辆小车并驾齐驱的115路车行驶速度更加缓慢了。

    8时51分，115路车驶过松桂园站后，一辆红色小车“呼”的一下从左前方快速挤进专用车道。行进百米左右，小车猛地停车下客，吓得陈师傅猛踩刹车，车内险些摔倒的乘客一片骂声。

    9时16分，终于驶进终点站。陈师傅立即去调度室交班，刚进门，调度员告知，“你的车9点18分发。”陈师傅一脸无奈：“天啊，我厕所都上不成了。” 

    陈师傅介绍，每到上下班高峰期，专用车道都会被其他车辆“借用”，本来只要开40分钟的路程现在则要耗个把小时，“每趟跑完本来有8到10分钟的休息时间，现在都被这些拦路小车占没了。” 

    互动

    防止小车占用大客车专用道，你有妙招吗？拨打本报热线0731-84326110来发言吧。我们会将您的意见反馈给交管部门，为大客专用道的畅通做些努力。