“晚饭后，骑车去锻炼的蛮多，但当作交通工具的还是不多。”28日上午，株洲河西一公共自行车租赁点的工作人员介绍。原计划6月底全面启用的株洲公共自行车租赁系统因安装、调试工作滞后，整体网络未完善，推广效果尚不明显。

    【现状】 骑车现多为休闲健身

    走在株洲街头留意观察下，大白天在街上骑公共自行车的人并不多，但在傍晚却能看到市民成群骑行，尤其是在株洲湘江风光带，骑公共自行车夜游风光带的市民非常多。

    “吃完晚饭，骑着车到处转下，感觉蛮好。”在某机关单位上班的武先生说，家里离单位较远，上班赶时间骑车不方便，下班后骑车就当是健身休闲。据介绍，目前株洲市区以自行车为出行交通工具的比例仅为6%，从使用目的来看，大部分人以休闲健身为主。

    自5月向市民开放办卡以来，株洲公共自行车租赁系统已受理办卡资料2.5万余份，发卡2.2万余张。值得注意的是，目前办卡人群主要集中在党政机关、企事业单位，此类人群大多为有车一族，将公共自行车作为出行工具的不多。

    【原因】 系统整体网络尚不完善

    “我骑车去湘江边，一去车子满了，没办法，只好去另一个地方还车，然后再打的。”市民黄涛对一次租骑公共自行车的经历“耿耿于怀”。他告诉记者，目前仍有一些地方没有安装租赁点，调度工作尚不及时，这影响了市民使用公共自行车的热情。株洲公共自行车大面积使用的氛围尚未形成。

    株洲公共自行车系统原计划6月底全面启用，但截至目前，系统只完成投资4000万元，建设天台路、新华西路共1.2万平方米“绿道”，改造全市74条城市道路，建设完成租赁站点188个，其中调试运行126个，落后于原定计划。

    株洲市创建办对此解释说，因日本地震自行车核心配件和刷卡芯片无法及时到货；强台风席卷顺德导致自行车生产进度受到影响；加上电源接入受到治安监控系统的限制，造成公共自行车租赁点调试后无法正常运行。

    此外，因公共自行车租赁系统尚处于建设和完善过程中，确实存在一些问题，如通讯电缆没有覆盖、无法接入工作电源、少数单位或业主反对在门前布点等。

    目前，株洲市创建办已要求公共自行车管理运营单位抢抓安装调试进度，每天必须安装、调试各10个站点以上，定量予以考核，未完成处以罚款，确保7月完成系统建设。

    【目标】 打通出行“最后一公里”

    株洲公共自行车一度成为缓解城市交通拥堵，打通出行“最后一公里”的热点话题。市民杨晓认为，公共自行车不仅提倡低碳出行，还将成为出行“最后一公里”的主要交通工具，政府部门应该合理规划公交网络，使公交车与公共自行车完美对接，有效提高公共自行车的使用率。

    株洲市自行车协会副主席唐文胜认为，虽然目前公共自行车租赁系统使用率并不高，但随着系统的逐一完善，类似社区、学校之间的微循环的打通，其前景依然值得期待。

    此外，不少市民呼吁，公共自行车办卡服务要延伸至社区，让更多普通百姓了解整个系统，使公共自行车深入人心。

    ■记者 李永亮

    倡议

    骑自行车开“低碳会议”

    株洲市创建办近日向全市各单位发出倡议，号召参加全市性会议时，大家都乘坐公交、骑自行车或步行参会，以打造“低碳会议”。市委督查室、市政府督查室将统计实施情况并予以通报。