■记者 曾力力 实习生 卢珍美 丁丽荣
长沙二环线东南段哪里最堵车？答案是雅塘村、树木岭立交桥、高桥立交桥、杨家山立交桥和远大路立交桥。根据计划，二环线东南段改造在即，这里将建成快速通道。改造前，记者经过几天的实地体验，感受了一番二环线的通行状况。
堵
12公里路公交爬了40分钟
801环线公交车司机张师傅天天行驶在二环线东南段上，对于这里的交通状况他了如指掌。“堵车的点首当其冲就是雅塘村，这段路况不是很好，每天这一段都得堵上好一会儿”。
除了雅塘村，各立交桥也是二环线上堵车的节点。二环线东南段（四方坪立交至韶山路立交段）共要经过4个立交桥，分别是树木岭立交桥、高桥立交桥、杨家山立交桥、远大路立交桥。
“上下班过立交桥，就堵得慌。”张师傅说，立交桥上交通事故是常有的事，所以大家都不敢开得太快。每次我们都说上立交桥的时候就像在开‘慢慢游’，私家车、电动车到处窜，稍不留神就撞上了。”
“你不晓得，快的时候我们2分钟可以走4个站，慢的时候半个小时才走4个站，不过这种情况不是经常有。”张师傅说。
记者自己驾车跑了一次二环线东南段，全程12公里居然花了40分钟。
乱
立交桥下横生
桥上堵车，桥下也不“畅快”。在二环沿线，记者发现，立交桥下不仅车辆乱停、摊贩乱摆，还有电摩横穿，可谓乱象横生。
记者看到，在东二环线的立交桥下停放了大量货车，一些准备装卸的货物被随意摆放在路边，影响了路面的通行。在高桥立交桥下，数十辆“电的”路边揽客，货车、面包车、的士、公交就挤成一团，喇叭声不绝于耳。沿线聚集了等车的市民、沿街叫卖的摊贩，使本就不宽的道路更显拥堵。 树木岭立交桥下有好几张牌桌摆开阵势打麻将，地下污水、茶叶随处可见。
这些还算好的，在杨家山立交桥下，很多的菜贩将菜摊一字摆开，本来不宽的道路，被堵得根本无法通行了。
“你要想从这里通过，得小心翼翼的，还得有耐心。”住在杨家山的刘利天天得从立交桥下过，对于这里的交通乱象，他显得很无奈。
改
二环线东南段
改造在即
长沙市曾公布数据显示：根据交通流量高峰时段调查，二环线高峰时段部分路段高负荷运行，尤以东二环线（三一大道-长沙大道）交通压力为甚，高峰小时双向流量达8450 PCU/H（等效通行能力，即单位时间内可能通过的的最大交通实体数），2007年1-9月拥堵次数达112次；其次是南二环线，南二环线韶山南路-芙蓉南路高峰小时双向流量达5850PCU/H。值得注意的是，当时长沙的机动车数量为50万辆，而目前已超过了100万辆。
根据调查，由于主线路段、高架桥、立交桥现为4-6车道不等，且在立交节点处分隔带基本断开，全线不够连续，导致大量的区域性交通混入主线，长距离过境交通与短距离交通叠加，使主线快速通行能力降低。加之，一些路段立交桥超出设计通行能力，起不到快速通行的交通功能。由于长沙市缺乏快速道路系统，长沙东二环、南二环紧临河东主城区，而主城区又缺少南北向的主干道，造成东二环、南二环交通压力过大。改造长沙东二环已迫在眉睫。
记者体验
40分钟自驾体验
大半时间耗桥上
连日来，记者以乘坐公交车和自驾的方式体验了5大堵点。
以22日为例，走二环线，乘坐公交车总共费时50多分钟，其中花在树木岭立交桥、高桥立交桥、杨家山立交桥3个立交桥的时间就占了3/4；记者自驾花费的时间大约是40分钟，耗费在几座立交桥上的时间占了一大半。
雅塘村“不蛮好过”
公交车：22日上午9时，记者从桔园立交桥东站上了801环线公交车，约8分钟后到达友谊新村。其中在雅塘村口这一段就花费了大部分时间。
私家车：记者自驾时也碰到了同样的情况。虽然道路并没有堵死，但车速明显下降，只能慢慢移动，记者计算了一下，通过雅塘村花费了约6分钟。
树木岭上变“老爷车”
公交车：驶上树木岭立交桥后，桥上车流的整体速度明显下降，开始变成“老爷车”了。记者计算了一下，通过该立交桥花费的时间大约是8分钟。
私家车：记者自驾时经过树木岭时，车速减慢，能缓慢通过。
高桥立交桥上排长龙
公交车：在高桥立交桥，由北往南开的一侧，桥上堵成了一条长龙，时不时有司机在按喇叭；在高桥大市场西门，公交站被摩的和私家车给占住了，公交车压根儿就没有停车处，在站台等车的乘客只得穿过车流，到马路中间来搭车，这样一来又堵住了后面的车辆。
私家车：记者自驾通过高桥立交桥时同样遭遇了堵车，原因是前面的货车爬坡慢，阻碍了后面车辆的通行。
杨家山立交桥成“堵点之最”
公交车：说到最堵，杨家山立交桥路段当仁不让。公交车走到桥上根本开不动，完全熄火停车，然后每走几米就得“稍息”。走完整座桥耗时20分钟。
私家车：通过杨家山立交桥花上了大约10分钟。
远大路立交桥比较顺畅
公交车：桥上还算顺畅，大约5分钟就顺利通过了。
私家车：耗时与公交车相同，车流有序。■记者 曾力力
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