继陆续推出EC7和EC7-RV之后，吉利集团旗下目前最高端的品牌帝豪今年正式挺进C级车市场。而C级车历来以稳重、大气的外形，丰富的豪华配置，优越的安全性能赢得成功人士的青睐，并成为其身份象征。对于那些“小有实力，大有潜力”的朋友来说，企及像凯迪拉克、宝马、奥迪、奔驰这些高价品牌虽然有一段距离，但这并不能代表就享受不到C级豪华车的标准。带着这样的期望，记者日前在湖南帝豪4S店亲身感受了一下帝豪EC8。

    外型“霸气外露”

    帝豪EC8给人的第一印象就是大，帝豪EC8宣称自己的驾乘座舱是根据宽体空客的概念所设计出来的。不过从车身尺寸上来讲EC8无愧于宽体空壳的理念，长4905mm、宽1830mm、高1495mm，这样的长宽高尺寸已经全面超越了凯美瑞和迈腾，只是稍小于雅阁。而2805mm的轴距更是全面超越上述三款主流合资品牌B级车。

    帝豪EC8在整体外观设计上十分大气。在头部设计上，EC8十分平整，宽大的引擎罩切线几乎是和整个车头相平行的，这样的设计体现出一种粗犷的态势。其实EC8的尾部设计也很有特色，LED灯组构成的尾灯设计简洁，但在造型上又和头灯相呼应。配合贯穿整个后备箱的镀铬横条，整个尾部才是个人感觉最体现档次的地方。配合16寸十辐铝合金轮毂，整体在大气的同时体现出一种优雅感。

    驾控从容沉稳

    当天试驾的EC8采用了大家熟悉的三菱2.4L 4G69发动机，目前与之匹配的是三菱手自一体变速箱。关于这款三菱发动机的参数大家想必已经很熟悉了。这次EC8装配的手自一体车型也体现出帝豪对EC8高端车型定位的坚定性。记者试驾的车型在实际驾驶中，EC8的头段动力表现一般，但在超过2500转后动力会持续输出，一路达到了195公里的时速。要不是天气情况不好，突破200肯定是没问题。面对巨大的车身，EC8的转向肯定不能用轻盈来形容。但在前后独立悬架的提携下，整体的操控感觉还是不错的。底盘十分扎实沉稳，舒适而不松散。

    此外，EC8可能是受到了奔驰高端车型的启发，将方向盘的上下位置做成了另一种质感的。只不过奔驰用的是木质，而EC8用的是仿碳纤维。

    配置超越想象

    帝豪EC8以丰富智能的前瞻科技，实现无微不至的关爱。智能灯光控制系统，点亮每一段旅程；定速巡航系统，让驾驭更自如；GPS卫星导航系统，为前行规划完美路径；电话、音响、语音等系统在弹指间完成切换，集控式多功能方向盘，多媒体娱乐影音播放系统，给予您媲美C级车的豪华享受。在智者眼里，科技不再是公式和数据的堆砌，而是便捷与关爱的基准。

    此外，EC8还配备了自动感应大灯和自动感应雨刷、多功能方向盘、前排座椅加热、隐蔽式遮阳帘、电动天窗、双区自动空调等配置，在自主品牌车型里无愧于旗舰的称号。

    在安全配备上，EC8也毫不示弱，配备博世8.1版ABS、EBD以及BMBS爆胎监测与安全控制系统，以及六安全气囊，当坐在后排时看到前后左右都是AIRBAG的LOGO时，简直有点受宠若惊的感觉。

    ■记者 樊超