本报5月15日讯 今天下午3点，我国著名电力机车专家、中国工程院院士、南车株洲电力机车有限公司专家委员会主任刘友梅，在省机械行管办主任陈丹萍等领导陪同下，带着学习与调研的心情来到2011湖南汽车展览会现场。他特别关心铁道电力牵引技术与汽车产业的结合，希望以此助推湖南汽车业发展。

    逛车展不忘带秘书调研

    刘友梅院士从事铁道牵引动力事业40年，是我国电力牵引技术领域的开拓者之一。他主持并实现了我国第一代、第二代电力机车研制开发，第三代电力机车的研发和型谱化，在主持我国第四代电力机车的研制开发过程中，实现了我国铁道电力机车交流传动技术“零”的突破，从而使我国铁道电力牵引动力实现了从常载到重载、从普速到高速、从交直传动到交流传动、从进口到出口的四次历史性技术进化。

    “我对买车本身是没什么兴趣的，主要是来看看、调研一下有什么新的技术，有哪些尖端的发动系统等等。”刘院士不但自己来逛车展，还把秘书也带着一起看。在车展的现场，他十分关注现代前沿技术在汽车领域的应用，每当来到国产和省产自主品牌展位，他都表现出特别的热情和关心，总是向工作人员询问相关技术参数和新技术的应用情况。 

    “你们这车，安装了防撞雷达么？”在比亚迪S6新车前，刘院士停住脚步，特意坐到车里面体验了一把。刘院士介绍，汽车雷达防撞，是比较高端的系统，车辆的雷达能在汽车撞击物件之前，收集到这个信息，并命令司机采取措施处理，如果司机没有完成命令，汽车就会自己完成，比如关闭车窗、调整座椅位置、自动刹车、锁死方向盘等。

    电力牵引优势汽车或能用

    “同样属于运载装备的电力机车和汽车，他们之间应该有一些技术相通点，比如能量的高效利用就是他们共同面临的一个世界性难题。”刘院士告诉记者，目前他正在联合产学研团队进行高效储能技术在轨道交通中的应用研究，利用高效储能器件可以实现车辆动能的高效回收和利用，实现最优的低耗低排经济运用模式，汽车尤其是电动汽车应用高效储能技术，值得好好研究。

    “我要看看这聆风。”说到高效储能器件，刘院士对东风日产的“聆风”非常感兴趣。

    “这车充电时间要多久？” “采用220伏家用交流电，8小时能全部充满，但是只要充电10分钟，也能行驶50公里左右。”工作人员如是告诉刘院士。

    ■记者 李琪