■记者 黄娟 实习生 彭静

    本报昨日A09版《五一路上的车道可否“朝三暮四”》一文报道了橘子洲大桥及五一大道西往东交通堵塞的现象，引起广大读者的关注。不少家住河西的市民纷纷致电本报表示，跨桥出行越来越难。而对于市民关于增设可变车道的提议，交警部门也作出了回应，称设置可变车道已成方案且正在调研中。

    担忧：河西或成长沙“睡城”

    在河东上班的陈小姐家住河西格林星城，小区不少住户都跟她一样上下班要河西河东往返跑。“当初在河西买房子，主要是看中了这里环境好、价格也相对便宜。”虽是有车一族，但陈小姐认为每天耗费在路上的时间还是太长，“一路上怠速行驶车也耗油，不但费时还费钱。”随着西往东交通拥堵的加剧，陈小姐开始担忧，如果住在河西、上班在河东的居民持续增加，河西很有可能成为长沙的“睡城”，到时出行将更加艰难。

    解释：西往东遇堵并非潮汐流 

    3月8日下午2点，记者来到银盆岭大桥东，桥上双向车流量平稳，没出现拥堵现象。开福交警大队七中队民警介绍，“银盆岭大桥除了中午11点半到下午2点半，晚上7点后通行无阻，其他时间交通压力都很大。”

    采访中，熟悉交通状况的路面交警纷纷表示，西往东车辆遇堵并非因潮汐流。“河西高校集中，也有不少企事业单位，不少家住河东的市民上班也需由东往西，东西双向车流量其实差不多。”

    回应：可变车道方案正在调研

    交警部门认为，造成西往东交通拥堵的主要原因在于，车辆保有量剧增和主干道占道施工。目前，长沙机动车保有量已超过百万辆，城区道路需要消化的车辆已远远超过负荷。因此，交通管理部门在分配进出城道路时，更倾向于保证出城方向交通畅通。

    同时，记者从交警支队秩序科了解到，早在五一大道南幅道路双向5车道通行前，交警部门就制定了几套治堵交通优化方案，其中就包括设置可变车道。尽管目前长沙并未构成交通潮汐流，设置可变车道作为一项科学交通管理办法，正在调研中。

    名词解释

    “睡城”（sleepers’town），也称为“卧城”，主要指大城市周边的大型社区或居民点，这些人口相对集中的区域，由于企事业单位相对较少，人口虽大量入住，但也就局限于晚上回家睡觉，白天照样要赶往市中心上班，交通出行问题便成了住在“睡城”里的上班族最为担忧的问题。

    市民支招

    “动大手术时别忘了毛细血管”

    沈先生：看了《五一路上的车道可否“朝三暮四”》后我感觉，要解决堵车的问题也有方法，以前一些小街小巷都可走，现在修了大路而小路却不能走了，政府不要只动大手术而忘记了小毛细血管，把背街小巷利用起来自然就会通畅。

    尹先生：增设电子眼，严查随意变道占道。没有拥堵的道路，只有不遵守交通秩序的堵路。尤其要严查公交车和的士的交通违法行为，马路上最不讲秩序的就是这些“霸王车”。

    屈小姐：发生刮擦小事故，在快处快赔的基础上，增加马上移开的强制条款。10次事故9次堵，尤其在橘子洲大桥这些容易引发堵塞的道路上，发生事故必须马上撤离，不然就罚款扣分。