■记者 叶子君

    湘雅医院周围的拥堵现象让人难受。今年，长沙市将重点整治湘雅医院周边交通，让行人过街更容易，让湘雅路、湘春路和蔡锷路车辆通行更快捷。

    【现状】

    湘雅医院周边经常拥堵

    每周一开始，上午9点之前，“车位已满”的告示牌就竖在了湘雅医院门口，进出车辆、接送车辆加上路边停车，几乎占用了芙蓉路半边车道，想过路的车辆好比闯关，需要非凡耐心。

    在湘雅路上开了二十多年门面的胡吉云回忆，二十年前的马路就这么宽，在医院没扩大规模时，湘雅路的入口是救护车的唯一入口，每次听到警报声“光喊不动”，她就跟着担心。

    老陈是湘雅医院的协管员，下午3点，他正在路上执勤。“湘雅路最堵的是芙蓉路到蔡锷路这一节，不能出交通事故，不然车辆能从芙蓉路堵到湘江边上。”正说话时，一辆小轿车试图拐进医院，老陈忙跑过去：“倒回去倒回去，这里只进不出！”不一会儿工夫，小轿车后面就排起了长龙。

    【疏导方案】

    设隔离栏，新增两处过街地道

    湘雅路起于湘江中路，止于芙蓉路，全长约1.27公里。疏导方案计划在湘雅路中间设置隔离栏，防止车辆左拐进医院。目前湘雅路靠近芙蓉路一段南北两侧都停着车，方案计划将湘雅路南边的停车位改为出租车和社会车辆上下客集散点，并将路抛式公交车站改为港湾式停靠站，减少公交车上下客对交通的影响。 

    预期能缓解湘雅路东西向交通压力，分流湘春路和营盘路的流量，高峰期提高车速40%，通行能力提高20%。

    包括湘雅路在内的湘雅医院片区将是今年重点整治范围，片区为湘江中路、湘雅路、芙蓉路和营盘路的合围区域，面积约1.5平方公里。

    方案主要解决人行问题，在湘江中路湘春路口、营盘路蔡锷北路口，行人无法一次过街，会新增两处行人过街地道。移走妨碍人行的电话亭、垃圾桶，在湘江路湘雅路路口、湘江中路湘春路路口新建两个安全岛，方便二次过街。

    另外，地铁1号线营盘路站在规划黄兴路与营盘路交叉路口，方案将结合营盘路非付费区设置行人过街通道，片区优化完后，预期人行道有效通行宽度比现状增加46%。

    地铁进行时

    地铁人民东路站

    7月下穿长沙大道

    头顶22万伏高压电缆，长沙地铁2号线人民东路站施工压力不小。为避让电缆，并且不中断长沙主要进城通道交通，人民东路站成为全线唯一一个明挖与暗挖结合的车站。中铁隧道集团有限公司项目部负责人介绍，今年底，车站完成主体结构，被封闭的古曲路恢复双向通行。

    人民东路站在长沙大道站和古曲路站交叉路口，下穿长沙大道顺古曲路布置。地铁站呈不规则长方形，长210米左右，宽约19米，为地下两层12米宽岛式站台车站（乘客在中间月台乘车，列车在月台两侧行进）。

    南北两工区之间，保持双向通行的长沙大道车流不断，长沙市轨道交通集团有限公司相关负责人介绍，长沙大道直通机场高速，是外地车辆进城主干道，不能封闭交通。

    在人民东路北侧地下，有一条东西走向22万伏电缆隧道，项目经理赵哲军介绍，电缆隧道在地铁车站斜上方，相隔仅2.07米。为避让电缆，车站设计为“两端明挖中间段暗挖”的形式，即敞开挖古曲路，过长沙大道时改为不破路暗挖，暗挖段长约40米。这也是长沙地铁2号线唯一一个明挖与暗挖结合的站点。

    赵哲军介绍，人民东路站能在年内完成主体结构。人民东路站为盾构始发站，盾构机将在今年7月左右进场，自人民东路站始发后，从万家丽广场站吊出。目前古曲路一截封闭，预计年底可恢复双向交通。

    ■记者 叶子君