本报2月23日讯 车船税法继2010年10月出台的草案后，本周又有新风向，二审稿对一审草案进行了大幅度的调整：降低2.0(含)以下排量的乘用车税额，调整后，与现行车船税暂行条例相比， 2.0(含)排量以下乘用车名义税负下降，降低了绝大部分车主的税额。

    新草案：顺应民意降低税额

    去年10月，十一届全国人大常委会第十七次会议对车船税法草案进行了初次审议，但草案一出，在征求意见中，一个月内就收到10万条以上的意见，一半以上意见反对提高税额。

    “我们老百姓好不容易省吃俭用存点钱买辆车，还得身负车价10%的车辆购置税、车价1%到40%的消费税、进口车15%的关税，此外，还有燃油税、车船税、路桥费、强制保险费、年检费、高额停车费等，在我国购车与用车的压力也太大了吧。”市民张先生的呼声代表了绝大部分市民的心声，他认为，新的草案较之旧草案，更多地考虑了大多市民的承受能力、更人性。

    事实上，全国人大常委会23日审议的车船税法草案二审稿为顺应民意，对原草案规定作出大幅调整，主要体现在：降低排气量在2．0升及以下乘用车的税额，降低了大部分车主的税负(目前我国2．0升及以下乘用车占乘用车总数的87％左右),但2.0以上排量税额仍将提高。

    据了解，车船税法只制定了税额区间，具体按照多少标准执行由各省自行确定。湖南省税务部门相关负责人表示，等新政正式出台后，湖南才会考虑征收标准。

    新草案PK旧草案

    市民欢欢算了一笔账，她家的车是2.0的，按照旧草案计算，很可能要缴纳960元的税，新草案则只需660元，少了300元。她表示，“虽然看起来没多少，但是原草案在现有基础上一下涨了几百上千元，让人心里很难接受。”

    省地税局相关负责人告诉记者，对占现有乘用车总量58%左右的排量在1.6升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变，而对占现有乘用车总量3%左右的排气量为2.5升以上的较大和大排量车，则比现行360元-660元的税额幅度有较大提高。此举不仅让大多市民能接受，也能起到“推进小排量车消费、限制大排量车消费”的目的。

    ■记者 陈静

    车船税草案修改前后标准比较

    草案一 草案二

    排量 车船税 车船税

    1.0升（含）以下 60－360元 60元至360元

    1.0升－1.6升（含） 360－660元 300元至540元

    1.6升以上－2.0升（含） 660－960元 360元至660元

    2.0升以上－2.5升（含） 960－1620元 660元至1200元

    2.5升以上－3.0升（含) 1620－2460元 1200元至2400元

    3.0升以上－4.0升（含） 2460－3600元 2400元至3600元

    4.0升以上 3600－5400元 3600元至5400元