不按规定靠站

    关注指数：★★★★

    投诉数：41人次

    事例：公交停得远，小跑跟车赶

    “12月20日，405路公交车在湘雅医院站过站好远才停下，我一路跟车小跑才赶上。”王林抱怨道，她是湖南大学护理专业的应届毕业生，现在中南大学湘雅医院实习。20日上午早上7点半，王林在湘雅医院站点等车，结果一辆没靠站停的405路公交车让她“锻炼”了一下身体。

    “好多公交站点形同虚设。”王林说，有时候进站的公交车多，一些司机就在进站前提前开门放客，再绕过站台才停，乘客必须跑步前进。

    “还有，政府花大力气在韶山路和香樟路设立了港湾式停车道，但很多公交车仍喜欢将车停在马路中间，占据两三条车道。”王林说。

    【读者热议】 长沙部分公交车停靠时不靠站、不减速，很多车辆干脆停在马路中间。像这样将自己的“快乐”建立在别人“痛苦”之上的行为非常不道德。

    公交车停放难

    关注指数：★★★

    投诉数：33人次

    事例：数千公交车天天“睡”大街

    每天奔跑在街头为市民服务的公交车，晚上居然停在立交桥下，有的甚至“睡”在了机动车道上，在长沙，这种现象非常普遍。

    “没有规范的停放处，不仅对公交车不安全，给居民生活也带来很大的不便。”中南大学的周易表示，在湘雅路一带和汽车西站的公交车出站口，经常会有公交车停在马路边。“前几天晚上，20多辆公交车呈一字形排在汽车西站公交车出站口，有几辆还停在了对面的路边；站内也是相当拥挤，车与车之间基本上没什么间隙，十分壮观。”汽车西站站场外的道路本来相当宽，可公交车排队停放后，路面严重“缩水”，私家车主开车路过时都要小心翼翼。“为什么不能采用“立体停车场”的建设模式来解决停放问题呢？”

    【读者热议】 人累了，需要回家休息；公交车跑了一天，也需要有一个宽敞安全的地方休整。长沙公交车停车难由来已久，严重影响了城市的形象。除了历史原因所致，法规不健全也是重要原因。难道偌大的长沙城就容不下几千台公交车？

    飙车现象多

    关注指数：★★★★

    投诉数：44人次

    事例：公交抢站伤了13人

    因为想抢车位停车，大清早，两辆公交车就来了一次“亲密接触”，伤了13人。2009年6月1日，在长沙东塘南车站，一辆705路公交车为了抢停靠站，与另外一辆正在上客的公交车相撞，受伤的公交车司机说：“我也是司机，开车这么猛的我还真没见过。”

    类似的事情也发生在2009年11月13日：湖南师大一名女大学生在学校内被抢道的902路公交车撞死。 

    【读者热议】 疯狂的公交、受伤的乘客、害怕的行人……屡屡发生的事提醒我们，规范公交秩序应该建立在合理可行的公交奖惩考核制度和群众监督制度之下。

    站点设置不合理

    关注指数：★★★★

    投诉数：46人次

    事例：经过却不设站

    刘先生反映，长沙市内开往暮云镇的公交车仅有一条105路，可该线路南段的公交站点设站极不合理。“我住在芙蓉南路山水印象小区，这里位于动物园南的想山，距动物园站有1000多米、约15分钟的路程，105路公交车经过想山却未在想山设公交站点，居民不得不来回走15分钟才能坐到车。为什么不能在这里设一个站呢？

    【读者热议】 公交车作为城市优先发展的交通出行工具，其运营管理的科学性影响着城市交通布局。公交站的设置应以安全方便为原则，尽量设置在慢车道，尽量离交叉路口或医院商店等人口密集场所稍远，让公交车畅行无阻。

    投诉长期得不到解决

    关注指数：★★★

    投诉数：31人次

    事例：投诉多次就是没解决

    “142路分东向和西向，为什么不干脆编成142和143？乘客根本分不清。”读者周希曾多次向公交部门反映：部分公交线路的编号太混乱了，老百姓搞不清，但她的投诉却迟迟没有回音。周希说，“公交车与百姓生活息息相关，仅仅依靠车队内部的自我检查，难免懈怠疏漏，只有把自我监督转向为社会监督，才是最有效最可靠的安全手段。”

    【读者热议】 勇于接纳批评的人是可爱的，城市亦然。公交车行业天天跟市民打交道，意见、投诉多是很正常的。如果主管部门能重视公众意见，急群众之所急，设身处地为群众着想，才能真正做到以人为本。

    ■记者 曾力力 实习生 卢珍美

    征集

    的士乘车规则征民意

    长沙至今没有一部出租车乘车规则。继“公交调查”之后，即日起，长沙市客管处公开征求市民意见，本报征集热线同步开通，请把您的想法告诉我们：0731-84326110。您真实的声音或许将成为未来制定政策的参考。