对长沙大多数上班族来说，上下班唯一的交通工具就是公交车。一年365天，几乎每日都与公交有肌肤之亲，自然有很多话不吐不快。

    自12月20日起，本报发起《“长沙公交优化大调查，请您说话”第二季》。3天时间里，500多名读者踊跃发言，其中最受关注的十大问题说出了大部分乘车人的心声。■记者 曾力力 实习生 卢珍美

    高峰期难等、拥挤

    关注指数：★★★★★

    投诉数：53人次

    事例：坐趟105路等了40分钟

    “20日那天下班，我和同事在省政府西门等了半个多小时的公交车!”家住省教育厅的李女士在省政府上班，每天早上从松桂园坐车到涂家冲，再转105路才能到达目的地。可每次在涂家冲转车都要花二三十分钟，最多的一次等了40分钟；下班在省政府西门等105路也是一样。

    李女士说，坐105路的大多是上班族，所以每天7点到8点半、18点到19点是高峰期，但该路车车次又少，而且车况很差，好不容易等来一趟，又可能因为人多而挤不上去。

    【读者热议】 为什么学生和白领每天都得挤进罐头一样的公交车？按照《机动车运行安全技术条件》，城市公共汽车的地板面积为每人不小于0.125平方米，即每平方米可载8人，这样算来，一辆9路公交车竟可搭乘108人？长沙公交车的核载人数标准到底是多少？

    2元高档车太多

    关注指数：★★★★

    投诉数：45人次

    事例：看到“雪花”车就是不坐

    “704路和16路公交车一过银盆岭大桥就要收两元钱！”沈婷刚来长沙不久，在河西租了房，每次坐车经过银盆岭大桥时，司机都要求加收1元钱。而按照规定，非空调车要超过16站才能收2元钱。

    沈婷目前在某出版社上班，试用期，月工资900元，每月坐公交的花费超过100元，加上房租费用，工资所剩无几。“长沙的公交好贵，每次看到有‘雪花’的我就偏不坐!”（注：空调公交前面有雪花标志）沈婷说，现在天气冷了，可有时坐空调公交没有开空调，所以干脆坐非空调车。

    【读者热议】 北京公交IC卡票价降到0.4元，可长沙目前只有0.9元的普通版IC卡流通，老百姓何时也能享受到更优惠的公交票价？此外，在很多线路上，普通1元票价的车辆已经难觅身影了，各线路的高档车和普通车有没有合理的配置标准？

    拒载65岁以上老人

    关注指数：★★★★

    投诉数：48人次

    事例：145路看到老年人就“逃”

    “前面有一辆公交车，后面有一辆公交车，145路停在中间，我赶紧走过去，但一个女青年上车后，司机就关门了，我是用手扒开车门才挤上去的，司机还满脸不高兴。”李娭毑气愤地说，两周前一个下午3点半左右，家住铁道学院的她在市中心医院站点等车，准备去东塘，结果遇到了这么一件令人气愤的事。

    李娭毑说，她和老伴都是75岁，都有老年优待证，正因如此，每次坐公交就成了令人犯难的事。“真心希望公交司机能多关心一下老年人！”李娭毑说。

    【读者热议】 老年人身体和心理都比较脆弱，公交司机每“抛弃”他们一次，都可能让他们产生“人老不中用”的心理暗示，我们家里都有老人，也终有一天要老，1元钱车费事小，那些公交司机何苦去为难“今后的自己”呢？

    座位越来越少

    关注指数：★★★

    投诉数：35人次

    事例：座位从两排减至一排

    “202路、旅游2路前面的座位怎么换成一排的了？”家住侯家塘的杨勋很纳闷，他每天坐202路去位于解放西路的公司上班。以前，车前部分有两排座位，基本上能坐到座位，现在换成一排了，有时候还要给老人让座，基本上就只能站着了，“本来我们每天工作就很辛苦，回家还得站着，实在是令人恼火。”

    【读者热议】 为什么人越来越多，而座椅却越来越少？是不是为了装下更多的乘客？如果真是这样，与其依靠减少座位来扩大空间获取更多利益，不如真正设身处地为民着想，多增加些车吧！

    公交线路空白多

    关注指数：★★★★★

    投诉数：67人次

    事例：紫晶城小区成公交车盲点

    “紫晶城小区没有一趟公交车经过。”何女士说，离这里最近的122路只到马栏山、915路只到世界之窗，“每次步行过去都要经过长永高速路口，既没有红绿灯也没有人行道，每次我都要出一声冷汗。”

    【读者热议】 长沙不断“城”长，但公交线路的延伸和扩张往往跟不上城区扩大的速度。目前长沙市交通运输局公交处正在进行公交修编，希望此举能解决新城区居民的“出行难”。