12月6日，继湖南车展之后本年度中部车坛最受车市关注的第六届长沙(国际)车展在聚光灯下华彩落幕。其实这些年来，无论是湖南车展还是长沙(国际)车展，其各项数据已表明，长沙不仅已经形成中部汽车的消费中心，也已成为中国汽车业最有希望的城市之一。

作为汽车厂商 “群雄逐鹿”的大舞台，每年湖南的车展都受到了汽车业界的广泛关注，而各大品牌更是纷纷使出浑身解数，力争在车展上取得优异的销售业绩。湖南人超前的汽车消费理念、车市消费持续火爆以及湖南车市对中部地区的强力辐射，使得每次的车展总能让各大经销商“战果颇丰”。有的经销商还发表感慨：“湖南车展，最好卖车”。

然而就在各界欢呼本次长沙(国际)车展参展人数再次超纪录、整车销量再次实现新突破的时候，部分经销商也发出了自己的声音：尽管湖南的车展好卖车，但今年下半年的销量却不及上半年。

记者采访时了解到，在今年下半年的车展上出现了“冰火两重天”的局面，部分厂商的车型尽管没有任何优惠，但销量依然红火，在车展最后一天，几家汽车品牌的展台上甚至出现了无车可买的情况。然而，就在一边喊饱的时候，部分经销商的销量却只有200余辆；有些车型甚至只销售了二三十余台，而这些销量，还远不及上半年车展的一半。其中，长沙某品牌4S店负责人告诉记者，并不是年底的车展人们关注度不高，影响力不够，而是由于近年来众多自主品牌小排量车型的集中上马、各款新车型的陆续推出，导致车市出现车型繁乱，竞争加剧。同时，在经历了2008年的车市低迷和2009年车市的疯狂，彻底地破坏了一些品牌的心态， 100%的预增计划更是让许多厂家开足产能，进而导致今年大量库存的出现。行至年中，各大车企及时对库存进行了清理，又反而导致年底产能紧张。同时，今年年中诸如奥迪Q5、上海途观、一汽大众CC等紧俏车型的出现以及下半年车展前，部分厂商提前一个月推出各大车展优惠政策，导致对车展的部分车型的销售进行了预支，这也是部分车型销售没有预期那样理想的原因。

“对我们来说，湖南的汽车展会既是机遇，更是挑战。” 长沙一家主流汽车4s店的负责人告诉记者。尽管目前各大汽车厂商对本次车展有各种议论，但部分经销商已经开始展望明年的2011湖南车展。“湖南的车展确实不错，明年春天的湖南车展我也一定会过来看看。”东风日产乘用车公司市场部部长叶磊向记者表示，相信这也能代表许多业内人士对来年“春天里”湖南车展的向往。

■记者 田泽伟