2010年中国汽车市场前10月产销两旺，预期全年销量大增已是不争的事实。在市场一片红火之中，自主品牌份额整体向好。但面临整体大牛的中国车市，各自主车企增速不均现象表明品牌分化加剧，分水岭时代正在到来。其中长城汽车销量同比大幅增长，腾翼C30领涨车市，标志着长城汽车以“中国造”开创品牌影响力的成功。11月份腾翼C30终端客户量数据印证A级车市购买趋中现象明显：车市一片打折促销声中腾翼C30价格松动不大，少数地区有排队现象。

据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，前10个月我国的累计产销已经超过2009年的全年，汽车产销分别达到1462.38万辆和1467.70万辆。而同期长城汽车销量累计296220台，同比增长80.87%，大大超过行业平均水平。

同时数据显示， 前10月乘用车共销售1110.06万辆，同比增长36.29%，与去年同比40%的走势相比增长放缓。自主车企份额比9月份有一定提升。10月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为54.21万辆，大多数企业不存在产能紧张供不应求的问题，产能过剩、库存压力大等问题不断显现。然而由于市场的契合度不同，仍有部分车型出现供不应求现象，甚至有为数不多的车型仍坚守在加价的神坛上，但幅度有不小下探。目前，出现供不应求的车型多集中在合资品牌中，但近期长城汽车今年力推的新星腾翼C30也出现小范围脱销。