明年春节，长沙河西市民开车可走新引桥去橘子洲。12月7日，记者从橘子洲大桥南引桥移改项目部了解到，南引桥移改将于2011年春节前完工。
值得注意的是，新引桥与橘子洲大桥之间有一段36米的桥面可方便拆卸。指挥部相关负责人解释，这段距离是为橘子洲大桥拓改准备的“发展空间”。
■记者 叶子君
建新引桥是为避开地铁站
12月7日上午9点，记者在橘子洲公园看到，洲上步行游道两边都竖起了蓝色施工围挡。据介绍，西面围挡里在移改南引桥，东面围挡里则是在建长沙地铁2号线橘子洲站。
南引桥移改项目负责人陈建平说，橘子洲站呈一字型布置在橘子洲大桥南侧，地铁站下穿老引桥两个桥墩。为了保证橘子洲大桥安全，需要把老引桥往西移20米左右，并拉开两桥墩之间的距离，避让地铁站。
拆桥建桥不阻断下桥交通
陈建平解释，引桥移改不是把旧引桥向西平挪，而是先建新引桥，后拆老引桥。新引桥和老引桥造型差不多，仍为双向两车道。陈建平说，新引桥预计在明年春节前投入使用，拆建过程中都不阻断交通。老引桥不用爆破法，和拆五一广场立交桥用的工具一样，用挖机机臂敲打。到时项目部会在新引桥栏杆上扯上防护网，避免飞石四溅伤到洲上行人。
陈建平说，新引桥与橘子洲大桥之间有36米方便拆卸的一段，根据设计方案说明，这一段是“给橘子洲大桥拓改预留空间”。长沙市某桥梁专家解释，方便拆卸的这一段不会危及桥梁安全，如果橘子洲大桥选择南北两侧加宽方案，可将36米这段或中间某段卸掉，以建新桥。
拓改要等待市政府批复
去年10月份，橘子洲大桥拓改方案和福元路大桥建设方案在网上进行了一个月公示，目前福元路大桥已经动工，橘子洲大桥方案迟迟未定，这段36米的预留空间是不是意味着方案已经敲定？
去年公示了两种拓改方案，一种是北侧加宽，一种是南北加宽。 北侧加宽方案不受地铁2号线工期影响，也不中断通往洲上的交通；两侧加宽与地铁相互影响较大，施工期间需中断到达橘子洲公园的交通。
长沙市发改委负责审批的工作人员说，橘子洲大桥拓改方案在工可阶段，接下来还有初步设计和施工图设计，近段时间无法动工。地铁橘子洲站在设计时已经考虑到了大桥两侧加宽方案，最终橘子洲大桥怎么拓改还要等市政府批复。
背景介绍
橘子洲大桥
两个拓改方案
北侧加宽方案：在老桥北侧增加3车道，由东往西的车辆走新桥通行，由西往东的车辆走老桥通行，估计工期14至15个月，估算投资约3.16亿元。
南北加宽方案：在老桥南北两侧各增加2车道，在湘江大道及潇湘大道设置上下桥专用匝道，新桥主要通行途经湘江大道和潇湘大道的车流，同时通行所有公共汽车以及上下橘子洲公园车辆，老桥只通行东西方向的小型汽车，估计工期15-18个月，估算投资约5.2亿元。
