竣工通车才17年，湘潭湘江二大桥57号桥墩底端竟出现空洞（本报12月4日A06版曾作报道）。12月6日下午，湘潭市举行新闻发布会，专家检测组负责人表示，空洞不排除是施工质量造成的。

    ■记者 刘晓波

    专家提交检测报告

    12月3日、4日，湖南科技大学工程检测中心专家组进入作业区域，对湘潭二大桥桥墩进行了专业检测和水下探摸。12月5日，专家检测组再度组织人员，对湘潭二大桥附近的河床断面进行测量，并动用雷达探测仪，对受损的57号桥墩和邻近桥墩进一步检测和探摸。

    12月5日18时40分，记者联系了湖南科技大学工程检测中心主任、桥梁结构专家钟新谷，他称“检测报告应该出来了，但不便透露结果。”在6日的新闻发布会上，记者得知专家组已提交了检测报告，但并未向媒体出示，记者的所有提问均由专家和相关部门人员口头回答。

    专家检测组负责人称，从现有的测量情况来看，湘潭二大桥基本符合设计要求。57号桥墩出现空洞“不排除是施工质量造成的。”

    55吨以上车辆禁行

    在认真查阅当年的设计图、施工图和施工记录的基础上，专家组经多方论证后一致认为，可部分取消湘潭二大桥的交通管制，但严禁55吨以上车辆通行。

    湘潭市交警支队介绍，从12月6日中午12时起，已解除禁止中、重型货车从湘潭二大桥通行的交通管制。他们已在大桥两端设置了标志牌和分流牌，同时加强二大桥路段的巡查，严防桥面拥堵和55吨以上车辆通行。

    湘潭市海事局表示，得知湘潭二大桥57号桥墩出现险情后，他们已通过海事信息平台发出警示，抽调一艘巡逻艇24小时巡逻。在二大桥维修期间，将继续实行航道管制，严防往来船舶对二大桥桥墩的碰撞。

    湘潭市桥梁维护管理处表示，他们已收集二大桥当年的施工图和地形图等，根据这次检测报告正在制订维修方案，已经组织20多人和一些大型机械设备开始进场，争取在一个月之内完成对二大桥的修复工作。

    湘潭市政府新闻办表示，将按照公开透明的原则，将事件处置全过程向社会公开。

    市民提出质疑

    湘潭二大桥桥墩出现大洞后，每天途经此桥的人们变得忐忑不安。

    有媒体报道，出现空洞主要是采砂船无序挖沙、违规作业以及个别渔民盗劫钢筋所致。对此，很多湘潭市民提出质疑：如果桥墩水泥柱再结实一些，也不至于17年就钢筋裸露，从而给盗窃分子可乘之机。

    新闻背景

    接线路基多次维修

    湘潭二大桥系国家和省“八五”重点工程，由交通部批准立项，总投资达1.58亿元。该桥及南接线由湖南省交通规划勘察设计院设计，北接线由湘潭市城建科研所设计。大桥的施工由湖南省公路桥梁建设总公司承担。大桥工程和北接线的监理单位为湖南大学，南接线的监理单位为湖南省交通科研所。

    作为湘潭境内107国道上的一座特大型跨江桥梁，湘潭二大桥于1993年12月19日建成通车后, 大大减轻了湘潭市城区的交通压力，使107国道在湘潭境内缩短了17.4公里，也改善了湘潭县城交通条件。

    由于限期通车的缘故，湘潭二大桥南北接线路面质量不尽如人意。南北接线设计日车流量为6000辆次，到了1999年，二大桥日车流量就已经超过15000辆次，是设计流量的2.5倍。加上修路时建设时间紧，路基就地取土筑建，土质结构不好，路基层次质量达不到标准要求，因此，南北接线路面大面积损坏。

    1999年4月，湘潭县公路局对南接线中的800米混凝土路面进行了加铺和混凝土板更换。1999年9月，湘桥建安公司对北接线进行了维修。2000年、2001年，有关部门又对南接线进行了两次维修和加铺。