半年内发生车祸270起，夺命13人；通车仅三个多月就发生了35起交通事故，致使18人伤亡……以上两组数据是万家丽路雨花段和岳麓大道西延线近段时间统计出的事故数。交警部门说，这两条路是目前长沙事故发生率最高的道路，而东二环则成了全市最拥堵的道路之一。

■记者 王为薇 黄娟实习生 董苏雪 彭静

万家丽路雨花段

1.5公里长的路段半年夺命5条

今年1月1日至6月18日，万家丽路雨花段共发生交通事故270起，造成240人受伤。在13起致人死亡的交通事故中，香樟路口南至时代阳光大道1.5公里的距离内就发生了5起。

记者了解到，在这13起事故中，因行人未走人行横道而发生的车祸有4起，电动车不按道行驶的3起，机动车超速行驶的2起，机动车不按道行驶的2起，机动车未按规定让行的2起。

万家丽路雨花段泰禹家园小区前路段，短短一月连发3起致人死亡的交通事故，原因均为行人不走人行横道及机动车车速过快。

岳麓大道西延线

压绿化带掉头在此屡见不鲜

今年9月通车至今，岳麓大道西延线共发生交通事故35起，其中2人死亡，16人受伤。35起事故中，超速行驶事故占18起，行人横道事故5起，电动车或摩托车违法行驶事故4起，驾驶员无视安全未按规范操作引发事故8起。

记者在岳麓大道西延线看到，这条道路由原高速公路改造而成，原有的高速公路中央隔离带改成了绿化带，但绿化带路基很低，不少机动车为了图方便径直压过绿化带掉头，电动车与摩托车经此横过绿化带的情况屡见不鲜，而违规横穿马路的行人总让高速行驶的车辆措手不及。

目前，长沙市交警支队已对这两条事故多发道路进行了调研，针对人行横道线、路灯等设施不完善情况，制定了整改方案。

释疑

东二环为何成全市拥堵之最

交警：机动车闯禁、频繁变道是主因

对于堵车，交通参与者们总是抱怨单行道太多桥梁太少，然而，有实例证明，堵车原因很大程度上是由交通参与者自身造成的——龚的哥在长沙跑的士已有10年，他说，“以前在东二环可以跑到60公里每小时，我本以为东二环不堵车，没想到每到上下班高峰，环线上就成了停车场。最烦躁的是，有些小车还要钻山打洞找空隙插道，他可以一连变几次道，电动车也讨嫌，冷不丁地冲出来，吓死人。”

龚的哥描述的这些现象其实就是造成东二环“大堵”的主因。交警部门表示，长沙地铁2号线动工后，东二环成为全市最为拥堵的道路之一，往日的高速度公路成了一条高峰期平均时速不到30公里的慢车道，其主要原因就是货车违章闯禁、机动车频繁变道、行人和非机动车违规等不文明行为。

各方声音

【公交司机】 最怕还没到站乘客喊停

“有的人以为坐公交车还是当年坐中巴车，没到站就喊‘踩一脚’，有的是看见前面堵车了立马喊停要下车，还有等车的乘客，看到车子堵在距车站还有10米远的地方，他硬是跑过来把门捶开，为的就是先占个座位。他们不晓得，我一开门，兴许后面就急速驶来一辆车，人会被撞飞去。”在陈家湖109路公交车起点站，司机小刘说。

【私家车主】

电动车的行车标准就是“没标准”

陈韵是一名女驾驶员，她曾在路上与一辆电动车相撞。“我的车速比较快，在芙蓉路伍家岭往陈家湖的路段，明明有非机动车道他不走，偏要挤进机动车道，结果机动车行车道上堵车，他又窜进了快车道。”谈及在路上看到的电动车，陈韵总结：“他们的行车标准就是‘没有标准’。”

【电动车主】 机动车抢非机动车最讨嫌

驾驶电动车的李师傅对机动车行驶进辅道很是反感，“他们经常毫无预警地就拐进来，又毫无提示地冲出去，不打灯也不减速，电动车的刹车比不上机动车，一脚猛刹踩下去，车子就翻了。”

【交通协管员】 “哨子吹烂都不听劝”

黄俊坤在松桂园路口做了4年的交通劝导员，他伸出双手说：“要数行人或非机动车的违规行为，十个指头都不够，横穿马路、翻越护栏，机动车相互抢道，多了去了。”他认为，最难管的还是行人横穿马路。“安全意识比较高的市民会自动在斑马线后等红绿灯，有的即使想闯也会被我们的哨声劝退，但是‘蛮人’也蛮多，有的我哨子吹烂都不听劝咧。”