最近，闹得沸沸扬扬的“柴油荒”事件终于揪出了一些幕后推手，国家发改委通报了6起柴油价格违法的典型案件，中石油、中石化企业被查出高价卖柴油。

“柴油荒”，以前给出的原因都集中在“节能减排”、“冬季柴油需求旺盛”上，中石油还表示民间资金炒作加剧了柴油供应需求。但随着这次国家发改委的“意外”通报，让我们看到了这些貌似专业的扯淡背后的“皇帝新装”：当前“柴油荒”的根本原因在于两大石油公司的垄断。

石油巨头垄断着国内汽柴油供应，“油荒”频现，首先受到质问和进行反思的应该是中石油、中石化。具体到这次“柴油荒”来看，我国的柴油供需矛盾实际并不紧张，今年1到9月份产量增长明显，居然还出现如此巨大的缺口，这里面肯定有集团利益的幺蛾子：每年的8月份到年底，都是柴油消费的旺季，炼油企业却选择在这个时候“不约而同”的停产检修，令人难以理解；而柴油荒在全国蔓延之时，我国第三季度还大量出口柴油，今年1至10月成品油出口量同比增19.8%，至2290万吨，其中10月出口量依旧高达188万吨，这更令人难以理解。

其实，特别善良的中国人民并非一定要奢望打破几大石油巨头的垄断地位，就民众的底线而言，即使你垄断，只要你能够保证基本供应都认了。然而，残酷的事实是，在中国的成品油市场，巨头们一方面坚持垄断，另一方面却又不好好承担供应的任务，为了自身利益不惜制造人为油荒，这是垄断最恐怖之处。

垄断也许是一种权力，但更是一份责任。中石油中石化作为大型国企，也自称是共和国长子，这份责任首先体现在确保成品油供应上。面对目前的“柴油荒”应该少扯淡，多担当。

■本报财经评论员 张德会