从G长丰、长丰汽车到广汽长丰，再到如今的退市，长丰汽车走完了它将近6年半的上市历程。在今年以前，除了2007年年报里772.33%的净利润高增长率，这个公司似乎没有让投资者产生更多的惊喜。

“有些事件的结果是要隔远了看的，而充满悬疑的剧目结局往往更能卖座。”有证券分析师指出：“不论是三菱的‘登堂入室’，还是长丰集团的‘隐退’，最揪心的还是这些买了公司股票的股民。”

■记者 石曼

要约收购暂无时间表

记者8日联系上市公司方面相关负责人，他表示：“要约收购的具体内容和时间表都没有出来，而有关公司今后变化的具体事宜都是广汽集团方面在做决定，上市公司方面没有任何消息。”

而公司内部人员透露：“公司股价通过四个月的时间已经翻了2倍之多，这对广汽集团而言是不利的局面。由于此前公司基本面没有大的改观，但是停牌前依旧走出了一波较好的上涨势头，证监局正在介入，调查是否存在内幕消息提前泄露的可能。”

2009年5月广汽集团与长丰集团达成协议，通过受让长丰集团所持有的长丰汽车29%的股权，广汽集团成为长丰汽车的第一大股东，长丰汽车也因此次联姻更名为广汽长丰。此后，广汽集团与长丰集团共同向广汽长丰提供了3.3亿元的短期借款。而在这一系列动作中，外界几乎看不到三菱的影子，只是今年4月的一则小消息，让三菱意欲“登堂入室”的野心暴露无遗。三菱汽车社长益子修曾透过媒体表示希望成立股比50∶50的合资公司。

消费者投资者怎么办

“长丰集团转型生产汽车零部件去了，那我们这些买了长丰汽车的消费者怎么办？”市民张欢打电话向本报询问。

“现有的车型还是会继续生产，服务站也会继续存在，消费者放心。因为长丰汽车在车市上的竞争力还是很强的，所以公司方面不会放弃，但至于是由新组建的公司进行管理生产，还是由长丰集团继续接手，还处在讨论阶段，都没定。”长丰集团相关负责人表示。

其实，自去年重组之后，广汽长丰发展势头迅猛，公司公开表示今后将越野、轿车两条腿走路，而广汽长丰副总经理胡清林也曾介绍，今年前三季度，广汽长丰三菱帕杰罗共销售7170辆，销量同比增长36.5%。这意味着，前三季度其距离全年目标7500辆仅有一步之遥，今年销量破万成为可能。

至于投资者面临的有两个选择，“卖股”或者是“换股”？“现在一切都要等看到要约收购具体内容才能下决定。”多家证券研究员均表示。

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“大广汽”的战略布局

“由于广汽集团的大背景和三菱公司的先进技术作支撑，应该对公司的未来还是很看好的。”财富证券研究员表示。众所周知，广汽图谋加速实现“十二五”规划中年产销200万辆的目标，继去年广汽收购长丰，成为广汽长丰第一大股东后，消息人士称，本月底广汽将取得吉奥汽车51%的控股权。

似乎，这一切只是“大广汽”战略布局的一步棋，在这盘棋局中，未来的广汽菲亚特将进一步扩大广汽在乘用车领域的优势。

另一方面，通过与三菱的合资，广汽无疑将更大程度地调动三菱的参与感，从而拿出更多的战略车型实现国产。

摩根大通发表研究报告，预期广汽与三菱合营企业将于2013带来12.5亿元纯利。