■记者 叶子君
9月27日上午，福元路湘江大桥、湘府路湘江大桥、南湖路湘江隧道一并在长沙市岳麓区观沙岭滨江景观道举行开工仪式，“两桥一隧”正式进入实施阶段。最快建好的将是湘府路大桥，预计2012年8月可竣工通车；福元路大桥预计2013年1月完工，南湖路隧道在2013年7月可建成。省委书记周强出席开工仪式并讲话，省委常委、长沙市委书记陈润儿主持。
长沙过湘江通道达10条
福元路大桥西接长望路、东接盛世路，双向六车道；南湖路隧道西起阜埠河路和潇湘大道交叉口，并与潇湘大道互通，下穿湘江、湘江大道后与南湖路相接，双向四车道；湘府路大桥西接洋湖大道、东接湘府西路，双向六车道，今后可能会被划为双向八车道。
长沙市委副书记、市长张剑飞说，经过测算，到2020年长沙三环内过江总车道数要达到58条以上，才能基本满足过江需要。等两桥一隧和营盘路隧道建好，长沙市过江通道从现在的6条增加到10条，三环内过江总车道数将达到48条。
一并开工为抢时间降风险
今年8月，张剑飞在两桥一隧的通报会议上曾说，要陆续在8月、9月、10月份开工三项工程。现在，三项目在9月一并启动，就是为了赶在湘江枢纽工程建成蓄水前完成。
湘江枢纽工程已于2009年动工建设，预计在2015年底完成蓄水。张剑飞在会上说，湘江上游水位抬至一定高度后，在水里施工的技术难度增加、成本提高、工期延长，今年启动实施“两桥一隧道”项目，能有效节约投资、降低风险。
工程详解
【福元路大桥】 施工不影响湘江世纪城居民
福元路大桥位于银盆岭大桥和三汊矶大桥之间，建好后将成为长沙最宽的桥梁。考虑1.1公里外就是两馆一厅，最终敲定提篮式梁钢拱结构。市民过桥时可在桥上远眺“两馆一厅”，而福元路大桥本身也是一道风景。
项目负责人李垚说，大桥人行道在湘江东岸大堤就下地，主桥则将从湘江世纪城居民楼间穿过。两栋居民楼中间已经预留了60米宽的红线，主桥与两边居民楼各隔十多米，除施工期间对湘江世纪城二层平台结构有影响外，不需要拆其它的地方。为免居民受噪音影响，主桥穿越段上方会设置全封闭的隔音罩。
【湘府路大桥】 明年汛期要露出桥桩
湘府路大桥位于南二环猴子石大桥和南三环黑石铺大桥间，大桥设三处人行和非机动车上桥点，河西在潇湘大道南延线东线，河东在湘江南路和书院路。
项目负责人介绍，大桥堤外有8组桥墩总共79个桥桩，要在明年汛期到来前打入河床下五十多米深，要在5个月内把桥墩抢出防汛水面，时间较紧。施工护筒内抽出来的泥沙都要用船运走，“基本对水体不造成影响”。
【南湖路隧道】 盾构机8个月贯通隧道
两桥一隧中，属南湖路隧道施工费时最长，预计要32个月。
隧道为双线双洞，使用年限为100年，拟采用盾构法施工，与长沙地铁区间采用同一方法。隧道顶离江底最薄处只有7米，项目负责人解释，湘江大道路面距离湘江底距离较大，如果隧道再深埋，车进出爬坡会很吃力。另外一方面，为避开地下的不良地质，隧道不是直的，而是向南拱了一下以降低施工风险。项目负责人说，盾构机施工时像一辆小火车，一边往前开一边往后出土，预计8个月左右可贯通隧道。
