本报9月17日讯 立志做“大河西门户地标”的大河西综合交通枢纽，近日启动站场过渡区及南高架桥两个工程的施工招标，以保证在建期间满足客运需求。

大河西综合交通枢纽总设计方案预计在本月内获批，在西站坐车的乘客不受工程影响。

汽车西站被评“混并乱着”

读者“霓云裳”的老家在常德，每年都要从长沙汽车西站回家过年，对这个站，她的感受是“混并乱着”。

“霓云裳”说，买了票跟没买一样，根本不知道车子停在哪儿，也不知道什么时候到站，“去年春节一张下午2点半的票硬是挤到晚上7点半才上车。”

在长沙生活了6年的一位杭州网友说，西站停车坪常常车人混杂。去年国庆节他回家，停车坪每进来一辆车，就有一群人围上去，等他上了车，手里提的酱板鸭都挤变形了。

新枢纽总占地约175亩

长沙市综合交通枢纽建设投资公司的工作人员说，汽车西站确实比较脏乱，但它对湖南中部和西部的辐射能力很强。大河西综合交通枢纽就是在汽车西站原址用地基础上，新增约83亩用地重新规划建设的，总占地约175亩。

即将开建的站场过渡区是临时的，主要包括主站场区和长途备班区两部分，其中主站场区东邻区域主干道西二环、西侧紧邻玉兰路；长途备班区位于金星南路交西二环处南部道路，约93个长途备班车位，短途车随到随走。

和站场过渡区同步建的还有一个永久性的南高架桥。高架桥位于二环线上，五层公交楼里的长途车可以直通二环线、公交可以通向西、南、东三方。■记者 叶子君