■记者 石曼 实习生 瞿荔 毛钦枫

自7月9日，博云新材发布重大事项停牌公告开始，市场对于公司下一步的动作充满了期待。

“上市以来，博云新材的股价走势一直不错，但是2009年并不优秀的业绩并没让投资者眼前一亮。”股民易雷猜测，这回该有“新财”了吧？

15日晚间，博云新材公告拟募资5亿，投入航空项目。

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募资投入航空领域

7月14日晚间，公司公告因正在筹划非公开发行股票事宜，继续停牌，但是，公告也提到上市公司拟以现金方式对子公司长沙鑫航机轮刹车有限公司增资1500万。

增资完成后，博云新材将持有长沙鑫航51.25%股权，成为其控股股东。

这则消息其实是为即将进行的非公开发行打下埋伏。15日晚间，博云新材公告，公司欲非公开发行募集资金5亿元，资金用途主要在三个方面：与霍尼韦尔合资飞机机轮刹车系统项目约3亿元；长沙鑫航飞机机轮项目约1.5亿元；补充流动资金0.5亿元。

资料显示，截至2009年12月31日，长沙鑫航经审计的总资产为1963.54万元、净利润为13.66万，占博云新材总资产和净利润的比例分别只有2.6%和0.5%。

对此，易雷疑惑：“这么来看，长沙鑫航飞机机轮项目，并不能算上是个好资产。”

“长沙鑫航具备机轮刹车的研发、设计、生产的能力，但是目前该公司主要还是研发和设计，现有的生产线也只是为了配合研发而设置的。这回定向增发投入资金就是为了扩大生产规模，明年公司将先选定2个刹车系统，到2012年将能实现规模化生产。”博云新材董秘郭超贤指出。

公告指出，长沙鑫航项目建设达产后，将形成年产值为3亿元以上的生产能力。

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净利润将增长30%

此前，博云新材与全球航空航天领先的霍尼韦尔公司联合竞标，取得了中国商飞C919大型客机机轮刹车系统独家供应商资格。此次，公司拟推出投资高达3亿元的与霍尼韦尔合资项目。合资公司组建后将成为世界一流的航空机轮刹车系统的供应商。“该合资公司，为什么不由博云新材控股？”有投资者指出。

公司方面指出，主要是将来该合资公司的销售对象所决定，在新的销售领域，合资方霍尼韦尔拥有更多的优势。

“一句话，我们要实现从中国航空航天零部件供应商向全球航空零部件供应体系的转变”，郭超贤表示。

据介绍，博云新材的多种机型航空产品在国内市场上的份额达到8%，公司的目标是在航天航空领域做精做强。

公司预测，半年报将有10%到30%的业绩增长。“全年净利润30%的增长没有问题。”郭超贤表示。