38.46米，这是湘江长沙段本轮洪峰最高数据。橘子洲上，洪水在橘子洲地铁站下方40厘米处蠢蠢欲动，通往傅家洲竖井工区的临时道路已被淹得看不见影。

为防备丰水期的湘江洪水，中铁五局一公司近日确定为地铁站穿上三层防水服，中铁隧道集团则在傅家洲随时准备加高竖井周围高度。

■记者 叶子君

洪水在离地铁站40厘米处奔腾

橘子洲地铁站位于橘子洲大桥南侧，东距橘子洲岛堤岸固脚挡墙最近处约27米，西距橘子洲岛堤岸固脚挡墙最近处约26米。

6月28日，记者在橘子洲工地围挡内看到，原来社会停车场的地面已凿出地下连续墙的走向。围挡外的草坪和垂柳上，还粘着没来得及冲刷的污泥。来自中铁五局一公司的项目工程部部长沈红良介绍，在洪峰过橘子洲段时，洪水与橘子洲地铁站工地相隔不过三四十厘米。

地铁站穿三道防水服获批

沈红良介绍，橘子洲站主体结构完成需要29个月的时间，计划通过三重措施保障车站结构安全：首先在基坑周围用混凝土围出四面1米宽的地下连续墙，然后在主体结构外包一道防水层，最后依靠主体结构混凝土本身的抗渗性来防水。

橘子洲地铁站施工基坑最深在地下32米，考虑到受湘江水位的影响大，日前，中铁五局一公司召开了橘子洲车站固结注浆加固设计方案专家评审会，建议对橘子洲车站周边进行注浆加固处理。项目部副经理李享松表示，地铁站穿三层防水服的方案已通过专家评审。

营盘路湘江隧道加高1.5米

橘子洲北侧的傅家洲上，是为修建营盘路湘江隧道而设的竖井。项目部在6月27日汇报材料上写明，湘江在隧道位置河道宽度为730米，每年4月至7月为丰水期，最高洪水位39.18米，最低水位25.16米，水位变幅较大。

据了解，隧道位置的地下水水位变幅较大，一般为1.5—5米，汛期可达10米以上。暗挖隧道段大部分地段覆土6.5—22.3米，傅家洲覆土厚度为32.7米，橘子洲覆土厚度为37.5米，圆砾层距隧道顶厚度最小约3.7米，开挖时极易造成涌水、坍塌。

项目部相关负责人介绍，隧道位置湘江50年一遇洪水高程为36.95米，竖井场地的原始地面标高大部分在32米左右，为防御洪水灌入竖井，项目部已将竖井周围整体回填至37米。此次洪峰过境时，傅家洲上竖井再加高1.5米，防备洪水侵袭。

据介绍，目前，傅家洲竖井已经分别往东西两个方向挖掘了十多米。