在长沙地铁2号线启动8个站点建设的同时，长沙地铁1号线的地质详勘也开始进入扫尾阶段。除了城南路站和五一广场站，全线地质情况良好。有市民曾在网上提议，可不可以把1号线铁道学院站北挪到竹塘路口，以便乘客从芙蓉路上韶山路。长沙市轨道交通集团有限公司副总经理周晓明表示，站点位置是考虑多方因素、经过专家论证后敲定的，所以不会改。

■记者 叶子君 实习生 谢娇

【现场】 所有勘测孔都用混凝土封实

在黄兴路与城南路的交界处，站点勘测负责人罗高财与工人们正进行孔深核对。每根钻管长3米，钻管一根接一根共连了12根才触到底，罗高财算出这个孔深35米，和详勘时打下的深度数据一致。

据了解，每个勘测孔直径13厘米，大多分布在路侧。为了防备勘测孔对周围的地质条件和压力产生影响，这些孔都要一一用混凝土封闭，包括浏阳河下的孔。

【地质】 城南路站地质情况变化大

地铁1号线1标为汽车北站至营盘路站的6站6区间，相关负责人介绍，前阵的阴雨天气耽误了详勘进度，但从收集到的地质情况来看，没有不适宜建地铁的特殊地质。

2标起止点为五一大道站和铁道学院站，比较棘手的是城南路站和五一广场站。城南路站是灰岩和红砂岩交界的地方，地下还分布有断层带。现场工人介绍，城南路北侧的一个勘测孔，穿了40多米深的土和沙子才到达坚硬的基岩；而东侧与它相隔仅10米的一个勘测孔，打了十多米就触到了，小范围内地质变化很大。五一广场站因其地下溶洞，也被评为“复杂地质”之一。

3标从铁道学院站往南行，直到终点站万家丽路站和尚双塘车辆段。据了解，3标段整条线的砂卵石层都比较厚，尤以省政府地铁站为甚。砂卵石层是富水层，施工时需比其它站点更注重防水。

【站点】 铁道学院站不会北挪

规划中的铁道学院站设在芙蓉南路与新姚路的十字路口下，有市民在网上提议，站口所在位置有一个加油站，存在安全隐患；此外，韶山路雨花亭至井湾子间有约3.6公里与地铁不沾边。这位网友建议，把地铁站北挪到竹塘路口，让人流可从芙蓉路经竹塘路到韶山路。

在新姚路上开汽修店的店主余超说，新姚路与木莲路、新开铺路、书院路和芙蓉路都相接，通往韶山路没有问题；而且，韶山路下多处被掏空建通道及地下商场，没有建地铁的条件，他笑称：“总不可能让1号线一条线路拐来拐去，兼顾芙蓉路、黄兴路和韶山路三条平行路吧！”

对于网友的提议，长沙市轨道交通集团有限公司副总经理周晓明说，站点位置是考虑多方因素、经过专家论证后敲定的，所以不会改。